Mercedes-AMG GT Roadster試駕 開篷享高調、怕熱就開快

在傳統的印象中，M.Benz品牌總是給人斯文、內斂的感覺，年輕人開著賓士出門可能會被說是偷開老爸的車，但其實M.Benz有著相當輝煌的賽車運動歷史，甚至在最近幾年，Mercedes-AMG車隊在F1賽事中所向披靡，而M.Benz旗下產品也向年輕化靠攏，同時獨立出Mercedes-AMG品牌，訴求高性能運動化領域；總而言之，現在的賓士跟以前不一樣了！

眼前這部GT Roadster就是很好的例子，它訴求高性能、搶眼外型、犀利的操控表現，但同時具備M.Benz車系擅長的高級豪華感與安全防護項目，在M.Benz車系中，其實也有動力輸出性能相近的C63、E63等車款，但若你是高調人士，開車上路就希望享受注目度，Mercedes-AMG GT車系可說是最合適的選項，本回我們試駕敞篷設定的GT Roadster，在這個夏初時光上路兜風去！

當次見到Mercedes-AMG GT車系的時候，總是想起它的前身SLS AMG，還記得以前試駕SLS的時候，最喜歡它的鷗翼式車門，不僅經典又很高調，若停放在Ferrari、Lamborghini等超跑旁邊，氣勢一點也不輸人，但後續推出的SLS Roadster AMG，則是受到敞篷機構設計的影響，因此取消鷗翼式車門而改用一般式的開啟方式，相較下就顯得不夠搶眼。

不過當今的GT車系本來就沒有鷗翼車門設計，反而使得本回試駕的敞篷版本GT Roadster多了些獨特性，而原廠提供GT Roadster共11種車色中，試駕車選用最為搶眼的專屬車色「AMG陽光黃」，更讓本車顯得更加迷人。

各位能不能發現這輛GT Roadster與先前試駕的GT S外型上有哪些不同的地方？直接公布答案，其實Mercedes-AMG GT車系自2014年巴黎車展發表以來，也差不多接近小改款時程，加上高性能車款的潛在買家總是喜歡新玩意，於是2017年Mercedes-AMG推出頂級性能版本GT R之後，隨後發表的GT C Edition 50與GT Roadster也都換上與GT R相似的直瀑式水箱罩與全新設計的前保桿氣壩，動力輸出亦有小幅度的升級，車頭造型是變動最明顯的部分，長車頭、短車尾的設計，也是自McLaren SLR、SLS AMG以來一脈相承的經典設計元素。

在目前Mercedes-AMG的車型規劃中，地位最高同時也是動力輸出最強的當屬擁有585hp/71.4kgm、極速高達341km/h的GT R，再來就是原本屬於限量生產的GT C，如今已是常售車型，最大動力為557hp/69.3kgm。

這次試駕的GT Roadster屬於車系中「入門」版本，但仍具備476hp/64.2kgm的最大動力，接著就是高一級的GT S車型，則擁有522hp/68.3kgm的最大動力輸出，以上四款車型皆搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎，在不同的調校下擁有各異的動力輸出表現。

LED頭燈同時整合了LED日行燈，並具備自動調適遠光燈輔助功能。 

GT Roadster標配前19吋、後20吋AMG鋁圈，搭配輪胎尺寸為前265/35R19、後295/30R20；不過車主另可在購車時選配前後19吋鋁圈，或是額外加價選配其他造型的19吋/20吋前後配鋁圈。此外，前煞車卡鉗為六活塞規格。 

這個角度就能看到明顯的長車頭比例，尤其前輪軸在相當前方的位置，引擎本體則集中在前輪軸之後，加上變速箱位於後軸，造就十分出色的車身重心比例。 

GT Roadster與硬頂車型一樣，行李廂蓋上方配置了電動尾翼機構，可在時速120km/h自動升起，速度降至80km/h以下自動收折，駕駛人還可透過中控台的按鍵手動控制尾翼升降，如果車主喜歡尾翼升起來的感覺，就能按下尾翼按鍵保持升起狀態。

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