2019洛杉磯車展:2021 Nissan Sentra 美規式樣換裝多連桿、2.0 全新動力總成亮相!

CarStuff人車事 發布於 2019年11月21日03:00 • Jason Hu

Written by: Jason Hu

在 Honda Civic、Toyota Corolla 與 Mazda3 等中型房車相繼推出改款車型之後,Nissan Sentra/Slyphy 老邁的身軀的確跟不上時代了。因此就在今年上海車展上 Nissan 帶來了全新第 14 代接單人 Sylphy,而海外規格在中國市場販售半年多之後也終於在洛杉磯車展亮相大改款 Sentra ,在相同樣貌與內裝造型的基礎上,Sentra 這次可是「誠意十足」,直接將後懸吊換成多連桿不說,車體尺碼也稍做調整,就是為了讓美國人再度支持「技術的日產」!而上市時程部分,目前預定 2020 年夏季會正式發售。

 

2019 Nissan Sentra B-1.jpg

延續近年來Nissan V-motion銳利化的家族設計,可以看到全新一代 Sentra 外觀造型更加侵略,包含引擎蓋上兩道摺痕、面積放大不少的倒梯形深色水箱罩、加粗的V型鍍鉻飾條、後略式頭燈組以及迴力鏢式的霧燈等都讓視覺效果強化不少,不過真正收到畫龍點睛之妙的算是進氣壩的虎牙式開口設計,光是車頭就有許多細節,比起現行款可說是氣勢凌人,相較於Corolla的中規中矩更顯得動感許多。選擇頂級的SR規格,則升級深色鍍鉻水箱罩處理。 

2019 Nissan Sentra B-2.jpg
2019 Nissan Sentra B-28.jpg
2019 Nissan Sentra B-25.jpg
2019 Nissan Sentra B-35.jpg
2019 Nissan Sentra B-31.jpg
2019 Nissan Sentra B-10.jpg
2019 Nissan Sentra B-11.jpg
2019 Nissan Sentra B-34.jpg
2019 Nissan Sentra B-24.jpg
2019 Nissan Sentra B-33.jpg
2019 Nissan Sentra B-23.jpg
2019 Nissan Sentra B-22.jpg

將視線移到車側,可以明顯感受 Sentra 車身比例長不少,車身尺碼比起現款更長、重心也更低,具體來說比上一代低約50mm,寬約50mm,重點是車室內有效空間也提升不少;至於造型上更為平滑的C柱曲線搭配塗黑的設計,頗有師承自運動跑房Altima的感受,更締造出風阻係數Cd值0.26 的優異標準;而車尾則是回歸家庭房車的比較中規中矩的視覺感,但仍透過刀刃型的LED尾燈及後保桿氣壩造型點綴動感。SR 規格S則具備運動型的後擾流板、塗黑的後視鏡,更大的18吋鋁圈等。

2019 Nissan Sentra B-20.jpg

內裝方面也具備相對個性的設計感,並且大幅提升軟質塑料的比例,而軸距的放大,搭配全新進化的3D Multilayer人體工學座椅,也讓 Sentra 擁有更舒適的五人座車艙空間。至於細節設計也是全面革新,包含三個出風口的空調設計,可分別吹向駕駛、副駕以及後排乘客,帶來更優異的冷房效果,雙圓的儀表板内建7吋的液晶螢幕,搭配中央8吋彩色觸控螢幕,並可支援最新的Nissan Intelligent Mobility智行科技、Apple CarPlay / Android Auto 手機連接以及智能語音命令等功能。

至於 Safety Shield 360 安全科技也是全車系標準配備,包含主動巡航控制、前方碰撞警示、盲點偵測、車道偏離警示、後方來車警示等也都沒有缺席。

2019 Nissan Sentra B-12.jpg
2019 Nissan Sentra B-14.jpg
2019 Nissan Sentra B-16.jpg
2019 Nissan Sentra B-17.jpg
2019 Nissan Sentra B-15.jpg
2019 Nissan Sentra B-18.jpg
2019 Nissan Sentra B-19.jpg
2019 Nissan Sentra B-13.jpg
2019 Nissan Sentra B-21.jpg
2019 Nissan Sentra B-30.jpg
2019 Nissan Sentra B-29.jpg
2020 Nissan Sentra_O_s.jpg
2020 Nissan Sentra_O-3.jpg
2020 Nissan Sentra_O-5.jpg
2020 Nissan Sentra_O-4.jpg

至於動力系統方面,不同於中國市場的 1.6 HR16DE鋁合金引擎搭配Xtronic CVT 無段變速系統,美規版本則是換裝全新研發的 2.0 直列四缸自然進氣引擎,與傳統的1.8升引擎相比,其輸出功率提高了20%,扭矩提高了16%,最大輸出功率為149HP,最大扭矩為146lb-ft,而全新平台 CMF 架構下車身剛性連同轉向、潛麥花臣、後多連桿懸吊系統也獲得強化,帶來更平穩的車身動態以及更優異的操控表現。

2019 Nissan Sentra B-26.jpg
Sentra Reveal 1.jpg
Sentra Reveal 2.jpg

不過台灣市場部分,由於裕隆日產與東風日產的產品線是一致的,目前 Sentra 測試與認證車已經在台灣默默進行測試當中,實車預計會在明年中旬至下半年問世,但懸吊系統設定部分,如果沒有太大的意外將會採用後扭力梁的設定,而非比照美規的多連桿,動力系統部分由於美規的 1.8 動力系統已經被 2.0 給取代,到底會延續舊款1.8、使用中國市場的 1.6 抑或是採用這具全新動力總成,目前尚未明朗化。

2020 Nissan Sentra_O-10.jpg
2020 Nissan Sentra_O-12.jpg
2020 Nissan Sentra_O-17.jpg
2020 Nissan Sentra_O-13.jpg
2020 Nissan Sentra_O-15.jpg
2020 Nissan Sentra_O-16.jpg
2020 Nissan Sentra_O-9.jpg
2020 Nissan Sentra_O-6.jpg
2020 Nissan Sentra_O-7.jpg
2020 Nissan Sentra_O-8.jpg

 

2020 Nissan Sentra_O-14.jpg
查看原始文章