2019東京車展前瞻:Toyota Ultra Compact BEV 超小型電動車亮相、2020年冬季上市

CarStuff人車事 發布於 2019年10月18日02:00 • Jason Hu

Written by: Jason Hu

Toyota 秉持著「每日一車」的腳步,在今天則是發表了全新超小型 EV 原型車。該車型是延續幾個月前 Toyota 電動車大戰略中提及、為日本市場推出「都會微型電動車」的政策,設想用於購物等日常的近距離交通。為了在日本國內普及,Toyota 已經與40多個企業和自營戶為合作夥伴。將共同打造從銷售到二手車流通、回收利用的平臺,設計出可持續的商業模式。

除此之外,6月7日公佈的「商務用途超小型EV概念車」也將展於FUTURE EXPO未來展區。連同步行領域EV(站立式/乘坐式/連接輪椅式)、TOYOTA i-ROAD 將會出現在連接有明展覽區及青海展覽區的 OPEN ROAD 上,且均可體驗試駕。

 

20191017_01_01.jpg

由於在日本市場許多期待純電動車的用戶大多是以「每天不長途跋涉」、「往返於近距離的地區如購物中心、醫院等」、「開車人數為一到二個為主」、「取得駕照後不常開車、對於開車有所恐懼」與「希望能夠方便停車」的用戶,作為假設這樣一個使用場景,除了2020年發布的雙座微型電動車以及覆蓋城市最後一哩路的「兩輪 i-ROAD」 以外,還推出了步行區域EV,除了計劃在2020年發布的獨立型之外,還計劃在2021年發布乘坐式和輪椅連接型。

20191017_01_02.jpg

超小型 EV 原型車研發是針對剛拿到駕照的新手人群和老年人群,為滿足他們短距離外出購物等日常出行需求,具有轉彎靈活、1次充電可行駛約100公里與最高時速為60公里等特徵。此外,法人客戶也將其作為短距離走訪客戶的環保型業務車輛使用。

20191017_01_03.jpg

商務用途超小型EV概念車則是用於短距離出行和頻繁切換用車、停車的業務,例如短距離銷售和走訪客戶的業務等,更可成為在車內切換工作或休息模式的“個人移動辦公室”。當然動力系統也與前面介紹的都會專用 EV 車型完全相同。

20191017_01_05.jpg
20191017_01_04.jpg
20191017_01_06.jpg
20191017_01_07.jpg
20191017_01_08.jpg

車身尺碼部分,全車長約2500mm、寬約1300mm、全高約 1500mm,設計相當簡潔,更有點類似過去的 Smart 車型。內裝部分也是相當簡潔,除了中置型儀表板以外,方向盤上緣還具備一組衛星導航系統,另外所有的控制按鈕都集中在中控台上,搭配雙安全氣囊設計,他不只是一般的電動通勤車,安全性能上還是相當講究的。

20191017_01_09.jpg
20191017_01_10.jpg

另外車展上展出計劃2020年以後上市、專為步行區域設計的站乘式純電動汽車,充電一次可行駛約14公里,預定2020年冬季上市;至於坐乘型純電動汽車已經與輪椅連接、進行動力輔助的純電動汽車,則是預定2021年上市。

20191017_01_11.jpg
20191017_01_12.jpg
20191017_01_13.jpg
20191017_01_14.jpg
20191017_01_15.jpg
20191017_01_16.jpg

為了推進純電動車的普及,Toyota 認為應該不局限於以往只是開發製造純電動車、銷售給經銷店,再交付給顧客的傳統商業模式,因此除了銷售純電動車,未來還將加強車輛租賃、車輛回收並在顧客使用後評估電池的狀態,在此基礎上作為二手車流通於市場。電池也將作為補給零件進行利用或活用於汽車以外的用途,真正將電池的用途發揮到最大。此外,針對EV的充電、保險等周邊服務也將進行優化,以便客戶放心使用。

101705.jpg

所以這次展出的超小型 EV、步行領域EV、i-ROAD 就是相當重要的產物,今後也將繼續廣泛招募擁有共同志向的合作夥伴,為純電動車的普及共同構建新型商業模式。同時擴充純電動車的產品陣容,從汽車頻繁使用者到高齡人群,甚至由於年齡限製而沒有駕照的人、輪椅使用者,都可以結合他們的生活狀態,提供更加安全安心的移動共享。

Spec.png
查看原始文章