早在2018台北車展現身過的Stonic，終於加入國內小型跨界休旅戰局，雖說其「遲來」也不為過，但Kia仍打出「跨界教主、嗆得有料」之口號，到底新車是否名符其實，配備給得實在？三車型間怎麼選最划算？相信會是有意入主此級距車款消費者的重點。
Stonic除了導入1.4升自然進氣引擎，還有搭載1.0升渦輪之選項，另一個重點，則是DRIVE WISE駕駛輔助系統的導入，小排量渦輪動力、主動安全，這些現下流行且受到重視的元素都有了，加上擠進國產同級價格帶的定價策略，說實話，撇除品牌在台的認同度，「有料」的口號不是在「膨風」。
Stonic提供2動力、3車型選擇，雖說編成不複雜，但69.9～84.9萬的價格帶設定，使其即便為進口身分，但入門車型可殺進國產同級戰線，在進口對手方面，中、高階版本在售價上也算「正常發揮」。
目前小型休旅在國內其實選擇不少，包括Honda HR-V、Nissan Kicks、Nissan Juke、Mazda CX-3、Hyundai Kona、Luxgen U5、Suzuki SX4、Suzuki Vitara、SsangYong Tivoil、Toyota C-HR、Ford Ecosport、Peugeot 2008，以及這次的主角Kia Stonic，不過在此僅列舉路上能見度較高的主流同級產品，以及Stonic的雙生車Kona，進口同級的定價可見多落於75萬以上，提供四驅版本的車款則會將價格帶延伸至近百或破百售價。另年底前也還會追加VW T-Cross、Skoda Kamiq等新作，Vitara也將迎來小改款，競爭的激烈程度可見一斑。
招牌的虎鼻式水箱護罩無疑提升外觀辨識度，整體而言，Stonic藉由凹凸有致的鈑線、自前保桿下方延伸至尾部的防刮材質、車頂小型鴨尾、後下分流器等，賦予新車運動且趨於年輕化的風格，除了入門車型，水箱護罩加諸鋼琴烤漆塗裝，略為增添質感呈現，頂規的驚艷版則專屬配置LED尾燈、17吋鋁圈。
相較外觀明顯較為突出的年輕化風格，車室格局與設計給人在視覺上的感受，私心認為就是「一般般」，不過值得一提的是，實車雖依舊運用有硬質塑料，但塑料感並不重，金屬飾條與二階以上車型擁有的鋼琴烤漆飾板亦提升質感，金屬踏板則為頂規驚艷版獨有。
Stonic僅頂規提供雙色塗裝選擇，且需加價1萬元，除了宇宙藍車色搭配的是白色車頂，其餘三種車色搭配的都是黑色車頂。
二階的時尚版以上始標配雙色皮椅（入門為織布座椅），不但符合國人使用習慣，加上前後車門同樣施以雙色配置，也有效為車室妝點出更鮮明的視覺效果。
頂規1.0驚艷版專屬配置17吋鋁圈，比起其餘車型搭載的15吋鋁圈，不但造型更有張力，並採用雙色塗裝，搭配Stonic的身型，有效增添氣勢之餘，亦更能呼應外觀運動化氣息。
除了入門車型搭載1.4升四缸自然進氣汽油引擎，以及6速手自排變速箱，可產生100hp/13.6kgm之最大輸出；其餘版本配置的是1.0升三缸渦輪汽油引擎，搭配7速雙離合器自手排變速箱，最大出力為120hp/17.5kgm，能源局平均油耗分別繳出16.5km/L、17.8km/L的成績。我們實際試駕的是1.0升三缸渦輪之版本，雖說是三缸引擎，但運轉品質不差，也無惱人的抖動感，整體而言，Stonic擁有協調且穩健的動態操駕性能。
Stonic三車型間最多10萬的價差不算多，不過買菜都要喊價了，買車更應該「擇我所需」，在Stonic全車系主、被動安全都堪稱完善的條件下，如何實際地把錢花在刀口上，絕對是選車的重中之重。
「進口車國產價」在1.4經典版上絕對適用，以Stonic的身型來說，1.4升自然進氣動力於都會穿梭已經夠用，在包含FCA前方主動式煞車輔助、行人偵測、FCW前方碰撞預警、LKA車道維持輔助、LDW車道偏移警示、RCWW後方交通碰撞預警、自適應遠近光、BCW盲點偵測及DAW疲勞駕駛警示等的DRIVE WISE駕駛輔助系統，以及6氣囊為全車系標配的前提下，其餘配備說實話也沒甚麼好嫌棄，甚至相較同級入門之選是有過之而無不及，唯一可以挑剔的大概是織布座椅不符合國人使用習慣，還有多媒體系統未支援中文，但1.4經典版算是「俗擱大碗」的經濟首選。
雖說入門款C/P值已經頗高，但最推薦的還是二階1.0時尚版，擁有的除了小排量渦輪動力在出力、稅金上的優勢，17.8km/L的能源局油耗也較1.4經典版的16.5km/L表現更優秀一點，先不論油錢，畢竟若以能源局公布的年耗油量計算，在花費上其實兩者相差不多，但光是稅金部分約6年就能回本（以+10萬計算），而雙色皮椅的配置，除了能增添車室視覺鮮明度，重點是方便清理多了！
在價錢上更有感進入進口小休旅之列的頂規1.0驚艷版，增加的主要為內外質感配備，雖說加個5萬倒也划算，但在以實際和安全為最高指導原則的條件下，推薦指數自然不比1.0時尚版高。
Stonic在原廠定期保養價格上十分親民，零件定價則算「中規中矩」，不過在「頭燈」的保護上還是需得多注意，畢竟以鹵素光源為設定的前提下，價位的確是略高了些，頂規的1.0驚艷版由於多了LED日行燈、SBL轉向輔助照明、LED尾燈、17吋鋁圈等配置，因此也和低階車型設定有所不同。由於價格來源為總公司，各經銷商有可能定價稍有差別，維修廠也會因車況調整保養內容，以下供大致參考。
小排量渦輪+豐富主動安全 1.0時尚版C/P值最高
說實話，Stonic雖然跨入台灣小型休旅戰局的時間實在有點晚，但祭出的主被動安全、配備豐富度、以此級距已經「沒話說」，除了頂規版本，價格上更是很有「國產價進口車」之感，而最推薦的1.0時尚版，除了兼顧以上，更擁有小排量渦輪帶來的稅金優勢，若是能屏除品牌迷思，以及二手車價的疑慮，單純想買部自用「開好開滿」、適合都會悠遊、C/P值又高的小休旅，相當推薦Stonic 1.0時尚版。