英美中斷俄羅斯原油進口，國際布蘭特原油盤中一度衝破每桶130美元，更有機構預測未來向300美元挺進。依據機制，下周國內油價必將連5漲，95無鉛汽油預料衝到33元以上。面對油價不斷上揚，交通部長王國材昨稱汽燃費有調整空間，會再視疫情與油價，評估是否從公共運輸開始減收。
俄羅斯入侵烏克蘭戰火持續，隨著制裁增加，國際油價恐慌性飆漲，衝擊國內客運業者營運，儘管還沒有業者申請調漲票價，交通部長王國材昨對立委答詢時表示，對於客運是用補貼虧損機制處理，今年不會漲價，讓消費者增加負擔。
王國材指出，針對客運業一直有虧損補貼機制，近期油價升高，會導致業者的收入減少、虧損增加，因此會協助業者；至於調整牌照稅與汽燃費的可能性，他表示，牌照稅牽涉地方政府收入，汽燃費則有調整空間，而過去已有減半經驗，啟動時程很快，只要簽核就可。
對於俄羅斯將台灣列為不友善國家，王國材說，對航權並無影響，雖然因為戰爭因素部分飛航情報區受到管制，但台灣飛往法蘭克福、維也納等歐洲重要航點，目前正常運行中。
另方面，油價上看300美元，海空運業者面臨衝擊，不過業界認為，若是以往絕對是「核爆級災難」，但疫情這2年，不論是貨櫃或航空運價，早早飆出天價，油價占成本比重愈縮愈小，反而變得「小意思」。
海空貨攬龍頭台驊董事長顏益財分析，過往油價約占海運成本2成，倘若油價暴漲，對航商將是不可承受之重，但疫情後，貨櫃運價飆了近十倍，相較之下，海運業更關心是否因此導致全球塞港陷入連環套。幸運的是，烏克蘭南部的重要港口敖得薩，主要也是轉口貨物，這部分已有其他港口替代。
空運方面，過往客貨機正常在飛時，油價約占成本4成，影響動見觀瞻。但疫情讓全球客機停擺，貨運成為主力，加上海運塞港，外溢效應讓航空運價居高不下，現在是貨載不完，不管油價有多麼貴，要出貨的還是得上飛機。
