台灣中油董事長李順欽今（6）日表示，日前能源署已公布加氫站設置辦法，中油公司會在今年底前設置一座可移動式的加氫站示範計劃。面對民進黨立委邱議瑩質詢相比韓國或其他國家，台灣氫能發展就像「人家火車都開過台中了，你還在高雄等待出發」，李順欽坦言，我們確實是慢了一點。
經濟部長王美花今日率相關人員赴立法院經委會審查耀華玻璃、中油公司、台水公司預算案並備詢。
邱議瑩說，中油公司在報告中說，今年底引進可移動式的加氫站，中油整體氫能布局、短中長期計劃是什麼？
李順欽說，短期是示範先行，先建置一座可移動式加氫站，再搭配重型載具試運行，若與民眾溝通無虞，再進行下一步。
邱問，溝通需要多長時間？李順欽說，可能要長達一年，因為有從A地擴及到其他地方，逐步完成全台灣北中南溝通，並擴及全島。
邱議瑩則表示，韓國登記氫能車已約達3萬輛；如今首爾市區已有20條以上公車路線採用氫能巴士，加氫站也上升至300餘座。而德國境內加氫站也已有100多座。按中油公司的加氫站示範計劃，最快都要3年以後了3年後。對比世界上各國，就好像人家火車人家都開過台中了，你還在高雄等待出發。
李順欽坦言，我們確實是慢了一點。但能源署11月1日公布《加氫站銷售氫燃料經營管理許可辦法》後，會根據相關規定提出申請與建置。安全還是最大考量，需要和民眾溝通的時間，讓民眾相信氫能是安全的能源。
邱議瑩也說，據了解，由於中油公司仍有獲利能力，行政院日前已駁回中油公司請求政府增資的議案。根據中油公司估計，今年營運狀況如何？
李順欽說，中油估計今年全年約虧損300億元，受惠國際原油及天然氣價回跌，截至10月，中油公司虧損約153億元。至於全年虧損會否比300億元再低，主要是看天然氣價格波動影響。
根據李順欽今天口頭報告，台灣中油公司113年度預算收入1兆2,254.56億元，總支出1兆2,227.56億元，稅後淨利約27億元，較今年度預算數增加25.2億元，主因原油價格下跌，以及天然氣成本回穩。
