Written by: Bear
Volkswagen集團在其各品牌車隊脫碳方面取得了重大進展，在成為可持續發展的、以軟體為中心的移動集團的道路上取得了重大進展。甚至在2021年，包括限制排碳較嚴格的挪威和冰島在內的歐盟國家，共交付47.23萬輛電動車，比2020年增長64%。
純電動車(BEV)和插電式混合動力汽車(PHEV)佔VW集團總交付量的比例上升至 17.2%(2020年為10.1%)。因此，該集團明顯是歐洲BEV電動車市場的領導者，市場份額約為25%。根據初步數據，Volkswagen集團的CO2排放，到2021年在歐盟的新乘用車車隊的整體平均排放量為118.5 g/km，比法定目標低約2%。歐盟委員會的最終確認將在之後進行。Bentley和Lamborghini的排放量是單獨測量的，這就是為什麼它們不包括在這個數字中。
集團銷售主管Christian Dahlheim表示，「去年，我們集團範圍內的電動攻勢顯著加快，推出了許多有吸引力的新車型。在歐洲交付的車輛中，近五分之一是電氣化的，其中一半以上是純電動的。這有助於我們進一步減少CO2車隊排放並實現歐盟目標。我們還能夠激發許多電動車的新客戶。作為我們新汽車戰略的一部分，我們將在未來幾年繼續推動我們產品組合的電氣化。到 2030 年，我們計劃在歐洲實現 60% 的純電動車份額。」
2020年，Volkswagen集團在歐盟(包括英國、挪威和冰島)的車隊實現了99.9 g/km的平均CO2排放量，這一數字是根據新歐洲駕駛循環(NEDC，New European Driving Cycle)計算所得出的。而從2021年開始，法規依據則改為較嚴苛的全球統一輕型車輛測試程序(WLTP，Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure)。
此過程中的基礎測試週期比NEDC的更真實，例如：驅動更高的最高速度。這通常會產生更多的CO2排放量。由於這個原因，2020年和2021年實現的車隊脫碳價值是不可比較；此外，由於英國退出歐盟，2021年也不再包括英國。所以能達成目標是非常不容易的。
2022年，Volkswagen集團將為其客戶提供更多新的純電動車，基於MEB模組化平台Volkswagen品牌計劃推出的車型，有已經發佈的運動化SUV Coupe：ID.5和ID.5 GTX，以及具品牌標誌性的ID. BUZZ。同樣基於MEB，Skoda將推出運動型Enyaq iV Coupe ，而SEAT CUPRA將透過增加的電池容量和更強大的e-Boost版本擴展CUPRA Born車系。Audi將推出升級後的e-tron，新版本的Porsche Taycan 和Taycan Sport Turismo也將於今年上市。
VW集團的目標是到2025年成為全球領先的電動車供應商。因此，在2022~2026年期間，計劃在電動車領域投資約520億歐元，並另外投資約80億歐元用於混合動力車型的開發。
Volkswagen是第一個承諾加入《巴黎氣候協定》的汽車集團，並打算到2050年實現淨氣候中和，這就是為什麼該集團正在系統地推動脫碳，甚至超越汽車領域來執行。沃爾夫斯堡(Wolfsburg)的發電廠為該工廠提供生產電力，並為該市提供區域供暖，該發電廠最近已從燒煤轉換為天然氣。這將每年減少150萬噸CO2，相當於87萬輛汽車的年排放量。
MAN Energy Solutions甚至更進一步，目前已經在研究創新技術，來取代化石燃料發電廠的區域供熱。丹麥艾斯傑格(Esbjerg)正在對一個帶有扇區耦合的熱泵工廠執行試點計畫。該工廠的總供熱能力為50兆瓦，每年將為約100,000 名居民提供約235,000兆瓦時的熱量。這將使每年可減少100,000噸CO2排放，相當於55,000輛汽車的CO2排放量。
