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闖輕軌號誌要重罰?專家持不同意見

立委提案修法要重罰闖輕軌號誌的違規事件,不過專家持不同意見。
▲立委提案修法要重罰闖輕軌號誌的違規事件,不過專家持不同意見。(圖/高雄捷運局提供)

輕軌屬於近幾年新興的大眾運輸,全台也只有新北、高雄有輕軌,一般用路人對於輕軌相對陌生,立委提案將闖越輕軌號誌的罰則,提升與闖越平交道的9萬罰則相同。有專家認為無法相提並論;也有專家認為,多數都是故意闖越,提高罰則就有扭正的機會。

消基會交通委員會召集人李克聰說,平交道有很嚴格的防護設計、警告用語,但輕軌是屬於完全開放式空間,沒也足夠的防護設計,與平交道的柵欄不同。若要把闖越輕軌號誌罰則提升至與闖越平交道相同,這是無法相提並論。

李克聰說,可以增重罰則,要加重到什麼程度可以討論,但是沒辦法與闖越平交道相同,因為兩者環境不同,仍要考量到用路人的權益,若有足夠的警告、防護,若再闖越才來重罰。

淡江運管系教授張勝雄說,若要輕軌可以在台灣深耕,提高罰則是一種方式,用闖紅燈的罰則確實不太對等,闖越行爲越多也會使得輕軌營運更困難,對司機也有很大壓力,他支持修法提高罰則。

張勝雄指出,對於闖越輕軌號誌的人需深度了解,到底是故意或非故意,若是故意闖越,提高罰則就有效,若是非故意,更重要的就是如何讓用路人知道如何避免誤闖。

張勝雄說,根據他研究經驗,用路人多數知道自己闖越輕軌號誌,這是種惡性循環,若很多人都闖越,會造成輕軌司機行經路口放慢速度,更造成用路人有恃無恐,更容易闖越號誌,因此執法就有扭正的機會。

李克聰表示,輕軌設計在都會區內以歐洲較多,但環境沒有像台灣有很多機車,所以要多做宣導教育,相關牌面要多做警示,尤其是在轉彎的時候,高雄輕軌的事故多發生在轉彎時刻,應利用警語、動態警語,來提醒用路人。

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