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理財

疫情趨緩,即時快遞物流能再創神話?

遠見雜誌

更新於 2022年07月31日01:31 • 發布於 2022年07月31日01:23 • 吳婉瑜

疫情期間,不想出門的你,有用過即時物流幫忙送東西嗎?台灣即時物流龍頭Lalamove上半年訂單數比去年同期增加高達七倍,然而在此同時,另一家即時物流GOGOX卻在七月宣布退出台灣。隨著疫情趨緩,即時快遞物流還有成長空間?

疫情帶動即時物流興起,然而疫情忽急忽緩,也讓快遞物流市場亂流增加,台灣物流新創市場近年來出現「一進一退」「有榮有衰」的狀況。

所謂即時快遞物流On Demand Delivery(ODD自選快遞),是透過APP將需要快遞的企業或個人需求者與司機媒合,打造即時快遞生態圈,進軍台灣的快遞物流業者像是GOGOX、Pickupp與Lalamove。

國內即時物流龍頭Lalamove維持穩定成長,宣布上半年訂單數比去年同期增加高達七倍;物流新創Pickupp(皮卡物流科技公司)去年7月進軍台灣市場,成立滿周年之際,累積破萬名用戶,提供急件快遞、當日配送、隔日配送、宅配貨運以及國際物流等服務。

然而2014年進軍台灣市場的GOGOX,其代理商捷客物流卻在今年7月6日終止代理品牌並停止在台灣的相關業務合作。

叫得到司機「供過於求」是競爭關鍵

即時快遞新創與台灣傳統物流最大的差異,在於即時快遞物流不自建車隊,也沒有專職司機,而是透過平台媒合客戶的快遞需求。也所以,消費者一開始體驗即時快遞服務時,若沒有司機接單,就會立即產生負面印象。換句話說,能不能讓消費者想要送貨或叫貨時,就能找到物流員,就是物流新創服務的成敗關鍵。

觀察GOGOX收攤的消息,業界人士指出,GOGOX在香港仍是Lalamove的強勁對手,兩者的服務模式相同;只不過,兩者進入台灣市場初期的戰略不同。

據悉,因為該物流方式新穎,GOGOX司機人數約4萬人,不過進入台灣市場初期有一半的資源投入與傳統貨運及電商配合。2017年,GOGOX攜手電商龍頭Pchome展開企業合作,為台北市全區當日配送。

業界人士分析,GOGOX與電商配合投入傳統貨運市場,缺點是公司規模與市場熟悉度不足以和新竹物流、黑貓宅急便、台灣宅配通,以及嘉里大榮等台灣傳統物流公司競爭,二來也無法專心經營ODD市場。

反觀擁有5萬名司機的Lalamove,則將所有重心全放在即時快遞市場,並持續積極地擴充司機數量,因此可以投入即時快遞服務的基礎較大。

進入台灣至今7年,目前旗下擁有近 5 萬名合作司機的Lalamove台灣負責人丁彥宇坦言,新的快遞模式初期進入台灣市場,確實經營得辛苦。考量消費者一開始體驗即時快遞服務時,若沒有司機接單,就會立即流失顧客,因此維持司機數量、盡可能「供大於求」就是重要策略,也是Lalamove能存活下來的關鍵。

用過就回不去,疫情趨緩業務不減

Lalamove新功能「獎勵計劃」上線,會員完成訂單即可以賺取點數,消費1元可獲1點,並透過平台合作業者兌換。吳婉瑜攝
Lalamove新功能「獎勵計劃」上線,會員完成訂單即可以賺取點數,消費1元可獲1點,並透過平台合作業者兌換。吳婉瑜攝

Lalamove新功能「獎勵計劃」上線,會員完成訂單即可以賺取點數,消費1元可獲1點,並透過平台合作業者兌換。吳婉瑜攝

受惠於疫情因素外送平台業績翻紅,Lalamove今年上半年相較去年同期,訂單數量增長7成,去年甚至一口氣拓點至台中、台南與高雄,然而隨著疫情趨緩,即時快遞物流的需求面仍高?

丁彥宇分析,事實上疫情趨緩後,訂單數量沒有下降趨勢,原因是顧客接觸新的使用情境後就「回不去了」。

丁彥宇分析,Lalamove主要客群和使用者,企業與非企業各佔一半,個人使用者則以女性居多,占約7成,年齡分佈約25至40歲,願意嘗試新科技。

至於使用情境,個人使用者像是取貨、跑腿、送禮、搬家、外送餐飲,到代買服務、企業出貨、內部調貨以及進貨等。其中零售業外送以家樂福和美聯社等超市為主,非連鎖型零售業像是糕餅業和烘焙業。

相比常見的傳統物流模式,即時物流有幾個讓消費者黏住的強大誘因。以企業端來說,企業不需與Lalamove簽約,即可享有即時送達服務,也能彈性調整企業人員配置,相比自建車隊可節省4成費用;即便已有與固定物流簽約,或本身有自建車隊的企業用戶,在自身物流運能不足時仍隨時外包給Lalamove,還能跨縣市當日配。

以個人使用端來說,像是外送蛋糕、代買物品、取貨或是跨縣市搬家等,使用情境與習慣已經養成。疫情消退後,隨著餐飲消費市場回流,反有機會創造更多成長空間,因此預估今年底訂單數量也將比去年增長。

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