從 2018 年開始，特斯拉每季會固定釋出以內部數據為主的行車安全報告，主要會以美國 NHTSA 的數據為對照，對外證明 Autopilot 自動輔助駕駛機能可提升行車安全性。日前特斯拉則是公開了最新的行車安全報告，顯示在有使用 Autopilot 情況下，特斯拉比全美車輛平均值安全性高了將近 8 倍。
在沒有任何解釋的情況下，特斯拉 2022 年突然停止對外公開行車安全報告，但今年年初又無預警的在官網揭曉報告內容，現在則是進一步揭露 2022 年第四季的行車安全報告。
特斯拉行車安全報告公開的數據，主要是統計特斯拉車輛開啟 Autopilot、特斯拉車輛未開啟 Autopilot 等不同駕駛狀況下，平均每行駛多少里程會發生一起事故，並且和全美所有車輛平均多少里程就會發生一起事故 (此為 NHTSA 所公開的資訊) 來進行比對。
以 2022 年第四季為例，特斯拉的行車安全報告顯示：
- 開啟 Autopilot 自動輔助駕駛的情況下，平均每行駛 780.5 萬公里 (485 萬英里) 會發生一起事故
- 未開啟 Autopilot 的情況下，平均每行駛 225.3 萬公里 (140 萬英里)會發生一起事故
根據 NHTSA 所公開的統計數據，美國平均每行駛 105 萬公里(65.2 萬英里) 會發生一起事故，這代表有開啟 Autopilot 時會發生事故的機率，和全美所有車輛的平均值差距約為 7.4 倍，也就是說 Autopilot 自動輔助駕駛機能有助於讓行車安全性提高將近 8 倍。
儘管和 2022 年第一季到第三季的數據相比，特斯拉車輛開啟 Autopilot 狀態下發生事故的機率並不是最低的，相反的還有所提高。但事故發生機率會受到白晝長短、溫度高低等季節性因素的影響，因此同樣的季節來相比準確度會較高。若是和歷年來的第四季，也就是同樣季節的行車條件相比，事實上有開啟 Autopilot 的前提下事故發生率確實在逐年下降。
根據特斯拉的說法，這份行車安全報告所記錄的事故並不會特別區分碰撞的類型，即使是特斯拉被後車追撞的這類無責事故，也會被登記在事故紀錄中，且比例超過 35%。還有就是發生事故的 5 秒之前就關閉 Autopilot 但發生碰撞的事件，也同樣會被登記在事故紀錄中。特斯拉認為在此前提下公開得統計資料，更能顯示 Autopilot 的優點。
不過也有人認為特斯拉的行車安全報告不能盡信，畢竟 Autopilot 只能在特定道路環境下使用，發生事故的條件與 NHTSA 公布的全美統計值未必對等。但除非特斯拉願意公開更精細的統計數據和資訊，否則很難進一步平息外界的質疑。
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