相對嶄新繁華的臺北東區，以南京西路為中心，延伸至承德路、民生西路、中山北路、長安東西路之間的南西商圈裡靜躺著貫通古今的歷史線索。穿進現今中山捷運站附近靜巷，昔日稱「打鐵街」的赤峰街巷弄，在五金與汽車零件商鋪錯落間，不難發現街巷的左右兩側已逐日鑲進新舊並立的文化景緻。漫觀道上兩側，一為矮舊的古味老房，另一側不時茂生經翻修蛻為時髦風雅的特色商舖，兩者互為映照，盡顯時光的接力荏苒，也隱約可見商區引人玩味的變遷痕跡。
步出這片融合之境不久即可望見近年新亮相的「心中山」，此地原為臺鐵淡水線鐵道遺址，1988年淡水線停駛後，原址改建為地下化的捷運淡水線，今捷運中山站及雙連站之間，全長約500公尺、寬度約25公尺的綠地廊帶，則成為適宜休憩步行的帶狀公園。
2018年1月起臺北捷運公司進行「臺北捷運中山雙連段線形公園」翻新改造，歷經十個月，秋意方入城，伴隨跨夜的城市活動「白晝之夜」起跑，原修建區外高築的圍籬同步解封，南京西路的中山捷運站延伸至民生西路的雙連捷運站，展以水泥舖設的線性公園「心中山」。
「假日常見受年輕族群歡迎的文青市集，也成為鄰近居民放鬆身心的去處。」
公園地景研究學者林芬郁提及每逢假日即迎來遊人如織的「心中山」率先以都市空間的角度切入，「但開幕不久，隨即進入東北季風多雨的季節，在犧牲多數綠化空間造就水泥步道時，也讓『心中山』的生態環境問題逐漸浮現。」林教授話鋒一轉，看向改造後的「心中山」線性公園背後埋藏的隱憂。
「存於全球暖化和都市熱島效應下的臺北，『心中山』內多鋪設以不透水的水泥步道和硬體設施，在生態需求的符合性與都市降溫的作用上較難以施力。」猶如想起燠熱的夏日酷暑，林芬郁捋開原附於脖間的髮絲接著補充，「我想，都市不是只有『開發』這個價值觀，也應同時存有提升生活品質與保護環境生態的觀念。另外，若『心中山』未來可與當地的歷史、文化和生活連結，對於在地的文化特性彰顯也能更有助益。」
臨夏，徒步而過的旅人和住民隨著「心中山」轉身的新面貌，生活型態也有了相異的變化，夜晚在階梯底部設置的燈座像成串燃起的花火，鄰人和方下班的好友成群，或盤於階梯，或聚於石椅，閒散而熱絡的氛圍也為這域地景帶進不同的風貌。
此時林教授的話題也漫進同為淡水線的捷運「雙連站」，過去淡水線鐵道也曾於現今站體北側設有同一地名的地面車站，如今鄰近的文昌宮和廟外市場讓此地成為學子和置辦食材的家廚們經常拜訪的去處。
方聊完改造後的「心中山」內含正反兩面的殊性，林教授談起原欲延伸「心中山」改造調性至雙連站的初步規劃，「當時改建後的『心中山』受到許多市民的歡迎，捷運局原計畫複製『心中山』至下一站的雙連綠地，但雙連附近居民知覺為新建兒童遊樂場將會犧牲綠地，對新計劃開始有了不同聲音。幾位在地年輕人也決議發起「雙連捷運公園綠地保留自救會」（2021年更名為「雙連綠地聚落」）與捷運局進行多次協議，最後終於保留下雙連綠地。」
牽起「心中山」和「雙連綠地」的關連，兩者皆為居民步行五到十分鐘可達，使用率勝過大型公園的鄰里公園，日常裡扶老攜幼的聚會、遛狗和踏青皆為內裡尤顯的功能。「雙連綠地聚落」清晰算出雙連綠地擁有的樹量對碳排放量的影響，也記錄了綠地內聚居的昆蟲和鳥類品種，「除了扮演居民休憩與社交的場所，他們也發現雙連綠地的生態豐富非常，猶如孩子們的大自然教室。」
在數位娛樂尚未普及於生活的高中時期，常與同學到訪新公園的林教授談起鄰里公園帶給大眾的意義格外有感，「當年大家放學走到臺北新公園(今二二八和平公園)旁買酸梅湯，再入園走到水池畔餵魚的記憶猶新如昨。回首攸關生活環境、社會議題的雙連綠地保存事件中，居民積極參與公共事務並勇於表達意見，將對成熟公民社會的促成有莫大助益。」
公園地景的變化仍在時光裡存續，林教授望向彼方的眼神明亮如鏡，這域與成長息息相關的大臺北地區於她有著深厚的情感，真切關心這方城市的當刻，林芬郁持續揮筆紀錄這方城內於時光長河內的細膩之變。
過境「人」與「地」的交互穿梭，未來島嶼的紋路尚不可預知全貌，但觀察後的再發現與深度反思已然成為島上的我們欲對這片土地鑑往知來的必經之路。
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