Written by: Jason Hu
今年台灣車壇上的二大重點，除了 MG 品牌即將回歸以外，最火熱的應該是 Opel 即將回來台灣的消息。而最近 Master Win 集團也動作頻頻，除了預計 10 月初（很有可能是第一個禮拜）正式宣布在台發表品牌回歸，同時也開始積極自台灣測試第一台作品：Mokka，近日也被網友拍攝到測試車在路上跑。
而根據側面瞭解，這次導入台灣的 Mokka 將會以汽油與電動車二種規格為主，汽油為 1.2 TURBO EB2DTS 三缸渦輪增壓引擎搭配 8 速自排變速箱。上市時程部分 11 月開始接單、明年 1 月就可以正式交車了。
這次 Master Win 集團首發的 Opel Mokka 屬於第二代車型，最早是在 2018 年 8 月以「 Opel GT X Experimental 概念車」亮相，平台則是以 PSA Groupe 集團的 CMP1 為基礎大幅改造外觀與內裝，於 2020 年9 月正式在歐洲市場發表。
由於整車基本上就是 Peugeot 2008 的兄弟，因此車身結構幾乎相同，貫穿左右的車燈和封閉水箱罩是 Opel 被 PSA 收購之後所創立的新設計風格“Vizor”，而 Mokka的外飾不缺乏設計細節，比如塑料輪眉造型以及窗框上方彩色鍍鉻條等，讓整車有著更年輕、時尚的面貌。
Mokka 內裝設計不落窠臼，區域分隔明確，操作容易。為了降低廉價感加入了不少裝飾以提升設計，比如紅色飾條、帶有花紋的塑料飾版等等。而中央主機系統與電氣系統結構也與 PSA 大量共用，但在HMI上還是力求差異，而數位儀表板和中控螢幕的尺寸分別為12吋和10吋，而中央鞍座也採用電子換擋撥桿設計。
這一代 Mokka 生產地從之前的德國Russaehaim搬到了法國 Poissy，與同平台的2008、C4、DS 3共線。Poissy過去作為PSA的母廠，因此生產成本和效率在 PSA 集團工廠內屬於相當好的，作為入門級 SUV 車款生產再適合不過了，所以後窗所寫的「zertifizierung Rüsselsheim Germany」代表的是德國 Rüsselsheim 認證的意思。
最後動力系統上，台灣市場目前規劃導入 1.2 Turbo EB2DTS 三缸渦輪增壓引擎搭配 8 速自排變速箱，最大動力為130 PS/230Nm，論輸出算是同級車相當不錯的水平；至於電動車部分也是未來歐吉汽車經營的重點，除了為應對 CAFE 的原因之外， Stellantis 戰略計劃《Dare Forward 2030》中所述，Stellantis 汽車集團致力於成為全球電動化領域的領導者，提供創新、純淨、安全和高效的移動解決方案，也讓 Opel 未來將會以純電車品牌為核心。
因此 Mokka-e 將會採用由寧德時代提供的50kWh鋰電池組，其實就是 e-2008 車款的設定，電動馬達則為輸出 136hp的設定、扭力為 260Nm，最高續航（WLTP）測量為 330km。而售價部分 Mokka在歐洲有三條車型配置，Elegance、GS-Line、Ultimate。選配配置主要的差別在於駕駛員輔助系統、車身烤漆以及導航系統。Mokka 的起步價為2.58萬歐元，介於 Volkswagen T-Cross與T-Roc之間。
不過因為 Volkswagen Group Taiwan 旗下的 Volkswagen、Skoda 皆在台灣「以量制價」的策略，讓台灣消費者已經習慣了低價高品質的歐洲車型，後進者 Opel 是否能談到與 Volkswagen、Skoda 一樣的大量來壓低售價與其抗衡，或許還需要時間來觀察。
但總代理也相當有信心，除了預計 10 月第一個禮拜在台舉辦重返台灣品牌發佈會以外，在據點佈局上台北市中山區、新北市三重區、台中南屯區、高雄左營區等都已經在招兵買馬如火如荼的建置中，預計 11 月份會開放消費者接單、甚至傳出明年 1 月就可以開始交車的消息，而到底能不能重回過去國產汽車、新高汽車時代下 Opel 的銷售盛事，就讓我們拭目以待。
