當眾人聚焦在京都市中心的古剎時，京都府北部的京都丹後鐵道，正穿越山巒，以宮豐線、宮舞線與宮福線串起海岸，帶著純天然的京都本色，宣揚森海京都的風采。無論何時，只要搭上「丹鐵」，就能探訪多彩的另一面京都。
搭電車就像全權交由命運指引，永遠預料不到路途中會發生什麼。有可能一路抵達目的地，或是被迫中途下車，在安排之外的異地駐足。這種搭電車才能感受到的醍醐味，也是許多旅人喜歡在日本搭電車旅遊的原因之一。
森海集聚宮豐，初訪丹後首選
在京都的北部，也有那麼一段鐵道，讓造訪過的旅人念念不忘。原本以為只是單純的等車，卻意外望見寶藍色的列車緩緩進站，往來山海間的兩節車廂，把京都海岸的海潮味也帶進月台中。這是由宮豐線、宮舞線與宮福線組成的京都丹後鐵道，人們暱稱它為「丹鐵」。
人稱宮豐線的線路，實際上是指宮津線上從宮津站通往豐岡站的這段路線。它是丹鐵中唯一橫跨兵庫及京都兩府縣的線路，更是丹鐵中沿路景點最多的一條鐵道。在逛完人人嚮往的天橋立之後，可以前往距離天橋立五站左右的網野站，去琴引濱一探鳴沙的奇妙。據說只有在乾淨的海灘上，才能聽到沙粒隨著腳步移動發出的可愛聲響。
當天色逐漸湧上夜霧時，就往夕日浦木津溫泉站走，在夕日浦海岸與夕陽相互道別。順道在京都最古老的木津溫泉洗去一身疲憊，冬天時還能品嚐到肥美多鮮甜的長腳蟹料理，享受寒冬中的盛宴。滿足身心的各種體驗，讓人在重新搭著宮豐線電車的回程路上，已經開始想念那些聲響與景緻，期待再訪的那一天。
走進宮舞時空，找尋日常幻境
丹鐵經過2015年重組易主，迫不及待地要為京都北部「森海京都」注入新活力，其中的一步就是推出更貼近使用者需求的服務，像是可用 Visa 信用卡直接刷卡搭車、調派更多主題式列車等等。不只搭車變得更無負擔，也讓搭車者多了更多興奮驚奇，期待自己與列車相見歡的那一刻。
從宮津站到西舞鶴站的這段宮津線線路，被當地居民暱稱為宮舞線。它是丹鐵內站數最少的路線，卻也是沿途風景最美的一條鐵道。在乘車的整趟路途中，幾乎都能看到京都美麗的海岸線，以及時而靜謐、時而熱情的海面。當電車行駛到丹後由良站附近的由良川鐵橋時，只見一條與列車寬度相仿的鐵道，筆直地向前延伸，橫跨整個出海口。坐在車內，電車就彷彿懸空於海面上行駛般，奇幻到讓人瞬間分不清虛實。宛如電影畫面的場景，也吸引不少人們特地在丹後由良站下車，只為了走到鐵橋附近捕捉倏忽即逝的珍貴瞬間。
終點站的西舞鶴，是保留京都傳統海上民家風景的城鎮，能看見一樓專門用來停泊船舶的舟屋，以及帶有昭和色彩的裝飾與商家。在這裡，時間的流逝感覺特別緩慢，路上學生們的嬉鬧與四周復古的街道光景，每每將人拉回那段青澀又帶些矛盾的時光中，在回憶過後忍不住微笑搖搖頭，拿起相機記錄這刻現在。
開啟旅程的宮福，串起森海卅餘年
以宮津為中心發展的丹鐵，簡單的路線構成，即使初來乍到也能立刻掌握，同時清楚道出了京都府北部的重要城鎮分布。雖然以海景為主打，但仍有一條全線未靠海的線路，也是往南到連接 JR 西日本路線的重要鐵道─宮福線。
1988年開通宮福線之後，不僅從大阪往來京都南北變得更方便，也帶起京都北部的觀光人潮，成為京都府內的重要交通樞紐。由於整條路線幾乎都在山線上穿梭，每當路經山上似乎不見盡頭的隧道，就可窺見當時建造路線時的辛勞。
宮福線不但是參拜皇大神社的必經路線，沿途也能看到不少極具特色的車站，大江站就是具代表性的車站之一。日本民眾雖然懼怕鬼怪，但又習慣在屋簷擺上裝有鬼臉的鬼瓦，相信能夠以此避邪驅惡。所以在以最強鬼怪傳說聞名的大江，可以看見各種特殊的鬼瓦守護著大江站。離開前，別忘了喝杯名為鬼婆婆的當地名酒，試飲香甜溫和不刺激的傳統濁酒，以舌尖賞味日本的人文風俗。
比起宮豐線與宮舞線，宮福線更像是個引路人，從福知山出發迎向海風，引領人們走近京都的自然與人文。總是期待下次再在宮津相見時，能望見經過京都純天然本色洗禮後，旅人面露幸福的模樣。而今天的宮福線電車，仍舊準時往返森海，載著來自四面八方的乘客，掀開遇見京都的新篇章。
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