麻省理工學院與Lamborghini共同為Sián所搭載的超級電容申請專利

CarStuff人車事 發布於 2019年11月12日08:35 • Bear

Written by: Bear

Lamborghini與MIT的合作始於三年前,當時Lamborghini加入了MIT-Italy Program計畫,並在2017年又向前邁進了一步,啟動了兩個研究項目,一個是與Mircea Dincă教授(麻省理工學院化學系)合作;另一個則是與教授John Anastasios Hart(麻省理工學院-機械工程學系)。而重要成果展示有2017年推出的純電動力超跑概念車Terzo Millennio,以及最近在2019年法蘭克福車展上亮相的首款量產油電混合超跑Sián,這兩部都採用了超級電容(Supercapacitors)。

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新專利材質是由Mircea Dincă教授的團隊在MIT Lamborghini概念開發部門的支持下,由麻省理工學院化學系實驗室合成的,並且基於金屬有機框架(MOF,Metal-Organic Frameworks)概念。這種分子結構使其成為製造未來高性能超級電容器電極的理想選擇,因為它使單位體積帶電量最大化。更具體地說,研究的既定目標就是提高能量密度,與目前市場上的多數鋰電池技術相比,Supercapacitors有望將能量密度提高多達100%。

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研究團隊首先研究使新技術使產能翻倍。目前所申請的專利,是兩年研發工作的新成果,已有巨大的進步,即使與Sián已採用的超級電容相比,能量密度更大,該超級電容器在相關領域已是傳統電力技術的最前沿。憑藉其卓越的功率和耐用性,已經成為高性能賽車應用中的致勝法寶,並且由於Lamborghini汽車技術的應用,它們有望在未來幾年內成為量產車必不可少的技術。

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另外,與麻省理工學院機械工程學系的John Anastasios Hart教授團隊,也進行了為期兩年第二次的合作,旨在為可集成到車輛結構中的高性能電池材料建立新的設計方法。相關的電池原型將能量存儲性能(超級電容適合快速充放電,無法像電池可以長久儲存電能)、幾何多功能性和結構完整性相結合,這對於Lamborghini Terzo Millennio設定的性能目標(至少必須輕鬆達到300km/h以上的時速,並且能在單次滿電的狀態下,在紐柏林北賽道以不中斷的方式,全力奔馳三圈)至關重要。
Hart團隊的強勁初期進展以及在材料、製造工藝和機器設計交匯的專業知識,將使該團隊能夠實現其雄心勃勃的目標。Lamborghini所參與的MIT-Italy Program計畫將會持續到2020年底。

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