預接單價 142.8 萬,高性能中型旅行車 Ford Focus ST Wagon 率先來台預賞、9月正式發售!

CarStuff人車事 更新於 07月07日06:31 • 發布於 07月07日06:31 • Jason Hu

Written by: Jason Hu

在 Focus 進入到第四世代後,也藉由 Ford Performance 部門的大力協助,汲取 Ford GT 與Ford Focus RS開發經驗,讓 Focus ST 一上市就獲得歐洲市場的高度評價,之後更衍生出 Focus ST Wagon 高性能旅行車版本,並於去年夏天正式發售。

而福特六和在準備導入第四代 Focus 的同時,內部早就有計劃引進 Wagon 車型,但並沒有很明確的導入時間與規格。不過或許是近期Focus 車系相當暢銷,讓福特六和決定來玩個「大」的,逆向操作導入Focus ST Wagon!,滿足追求不凡品味與絕對駕馭樂趣之買家需求。至於預接單價為142.8萬,首批限量70輛已預訂一空,但福特六和決定即刻追加配額,以回應消費者需求。

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導入國內的 Focus ST Wagon 與掀背版本相同,都是 2.3 EcoBoost 渦輪增壓引擎,但經過 Ford Performance 部門重新調校,導入低慣性雙渦流技術、偏時點火系統、修改進氣系統與降低回壓產生的排氣系統,擁有280 PS/5,500rpm最大馬力以及420 Nm/4,000rpm峰值扭力。

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變速箱部分同樣導入七速手自排的設定,但本體上與 Focus 的八速變速箱相同,只是為了追求更快的加速反應,Ford Performance團隊透過軟體上的調校與齒比調整,造就0-100 km/h加速僅需6秒。

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新一代Focus ST Wagon 建構在全新C2平台,車身剛性與抗扭曲度都獲得顯著提升,為了強化新一代Focus ST Wagon 的操駕表現,Ford Performance 前輪配置由美國汽車零件大廠Borg Warner開發的eLSD電子限滑差速器,透過液壓啟動的離合器來控制傳遞到雙前輪的扭力,最多甚至可以100%扭力傳輸到單側輪,進而達到更刁鑽的過彎能力。另外,ST Wagon 較標準版也提升EPAS電子轉向系統15%的反應速度,僅2圈的左右死點帶來更靈敏的轉向能力,甚至更優於Fiesta ST。

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Focus ST Wagon進一步搭載EBB電子式煞車增壓輔助系統,提供比傳統液壓式系統更快、更一致的制動效果,同時針對煞車系統規格進行強化,前碟盤擴大至330mm搭配雙活塞卡鉗,後輪碟盤為302mm,整體制動效果通過與Ford GT同等級之測試程序,抗衰退性能為前一代Focus ST約四倍,確保 Focus ST Wagon可精準操駕、降低失誤的可能性。

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動態行車模式切換系統當然沒有缺少,因應防滑(Slippery/Wet)、標準(Normal)、運動(Sport)與跑道(Track)四種駕駛模式,主動調整包含:煞車、轉向、動力輸出、變速箱換檔狀態等,進而再添駕馭樂趣。不過比較奇特的是,在原廠設定中 Focus ST Wagon 並沒有 CCD 可變阻尼懸吊系統,所以這也是跟掀背版最大的差異。

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當然 Focus ST Wagon 的重點就是那個放大的行李箱空間,為了打造同級車最大的空間,從後行李箱底部到天花板的整體空間增加了43mm,從後擋板到座椅靠背的整體空間增加了25mm。標準行李箱空間為694公升,是掀背車375公升的兩倍,甚至比現行款 Golf Variant 還大。全部打平之下,後座行李箱空間更達到 1,576 公升,這些都可以藉由“easy fold”功能達成,並且具備腳步感應尾門開啟功能。此外伸縮式行李箱底版在行李箱地板下方有一個方便的存放位置。

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過往 Ford 高性能車種都是屬於那種很「低調」的設計,而 Focus ST Wagon 當然也不例外,全車與 Wagon ST Line 車型差異不大,只不過 ST 多導入競技型 Performance Pack套件;從車頭望過去,蜂巢狀水箱護罩搭配磁礦色系網層,上面鑲嵌著ST標誌以資區隔,保桿下方則導入下擾流來強化空氣力學。

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相對於五門掀背版本 ST車長再增加約280mm,來到4,667mm之譜,簡潔的線條映射光影變化,動靜皆誘人矚目,不過最特別的莫過於專屬「旭日之刃型LED日行燈」,整合AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統,帶來更為醒目的辨識度與出色照明效果。

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內裝部分, Focus ST Wagon採用運動碳纖維紋路飾板搭配闇黑頂篷,營造絕對性能氛圍。ST專屬賽道級RECARO運動跑車座椅更是座艙內最具戰鬥氣息的靈魂所在,提供出色的支撐性與包覆感受,在激烈操駕下也能維持駕駛人的姿勢與舒適度。而ST專屬平底運動化方向盤則於右側多功能按鍵附「S」按鍵與「Mode」選擇模式鈕,駕駛人可在目不離路的狀態下迅速切換動態模式。

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配備部分標配8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕,搭載SYNC ® 3及原廠中文衛星導航系統,駕駛者亦可透過儀表板中的4.2吋全彩LCD液晶智慧多功能儀表板查看車輛資訊。此外,標配全景式大型電動天窗系統、四門伸縮型防護邊條、丹麥皇室御用B&O重低音環艙音響、Qi無線充電座、HUD智慧型抬頭顯示器等。

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註:本車為認證用車,因此 SYNC3 系統為英文字幕,同時也沒有配置衛星導航。正式上市時會與 Focus ST 掀背版本相同。
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福特六和導入 Focus ST Wagon ,說實話是相當大膽且勇敢的決定。畢竟在評價中型高性能旅行車市場中,歐系車僅有 Skoda Octavia vRS,以及居產品末期的日系 Subaru Levorg 2.0 DIT 車型,其他像是 Golf Variant 也沒有如此強大的性能。

過往要買高性能的旅行車你只能選 Audi A4 Avant、BMW 3-Series Touring、Mercedes-Benz C-Class Estate 與 Volvo V60 等中高規動力版本,而且價格動輒 200 萬以上,因此就市場定位來說算是落在一個真空。總結來說,福特六和導入這種平價性能旅行車不僅能夠吸引到市場注意力,更能有效提振 Focus 車系的形象,雖然在第一批之後的量肯定不會多,但至少賺到了聲量。

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