超級測試!稱霸同級只因是牛頭牌?Toyota Camry汽油豪華型

8891汽車交易網 更新於 2019年10月18日04:25 • 發布於 2019年10月18日04:07 • 8891新車

SUV尚未崛起之前,Camry也曾輝煌一時,就算中大型房車市場大不如前,Camry還是同級最熱賣的代表性車款,本身實力夠強?還是靠品牌傳統印象?

過去幾年百萬中大型房車在SUV強勢壓力下逐步萎縮,逼得眾家品牌不得不放棄市場或改以進口少量販售,僅存Toyota Camry以銷售霸主姿態持續國產。如今隨著第10代Camry銷售策略改變,日本進口身分能否對產品力帶來加分作用、持續保有中大型房車暢銷姿態?就讓我們用超級測試一同來解答。

新一代Camry車系編成相對單純,本次試駕汽油豪華屬入門等級,配置2.5升自然進氣引擎,除了純燃油動力,配備方面LED頭燈、皮質座椅、TSS主動安全等舒適、科技配備仍一應俱全,符合中大型房車應有水準。高規兩個等級均為2.5升Hybrid複合動力,尊爵型配備比照汽油豪華、旗艦則增加18吋鋁圈、全景天窗、通風座椅、JBL八吋螢幕音響等配備,更有科技、豪華氛圍。

新的Toyota車款外型越來越前衛,不過像Camry、Altis的屬性偏向傳統客群,就算風格比以前年輕、運動感,仍然是成熟、穩重路線,不變的熟男氣質!

和Hybrid相比,除了內部日行燈的設計差異,汽油版的方向燈為鹵素光源,Hybrid則是全LED配置,視覺上有明顯的等級劃分。

只有最貴的Hybrid旗艦版才有18吋配置,其他都是17吋鋁圈,搭配Yokohama Blue Earth-GT AE05,屬原廠專屬配胎,Blue Earth系列為節能、耐磨和寧靜的舒適設定,用在Camry上很合適。

相比車頭的霸氣風格,尾部設計就真的是樸實無華,沒有太明顯的設計特徵,視覺沉穩、中規中矩。

小燈、後霧燈與第三剎車燈為LED光源,其他一樣是傳統鹵素燈泡,雖然是入門的Camry版本,但百萬身價是該來個全LED燈組才對!

不對稱的中控設計很有特色,各項功能的區域劃分明確,木紋飾板、皮質、鏡面塑料等多項材質搭配性佳,稱為平民旗艦不為過。

全車系標配TSS系統,不過和RAV4、Auris的2.0版本不同,主要是PCS系統沒有自動剎車功能,僅會在狀況發生時提醒並於緊急剎車時加大輔助力道。車道偏移也只在50km/h以上啟動,ACC可設定的時速範圍則是50~180km/h,實用性不如Mazda 6的全速域ACC。

2.5汽油車型的中央彩色資訊幕為4.2吋,Hybrid車型則統一採用7吋數位儀錶。不過實際觀看的辨識度高,沒有花俏的顯示效果,各項資訊清楚明瞭卻也相當受用。

車系中只有頂規Hybrid旗艦為內建原廠導航的8吋機型,其餘都是上圖的7吋觸控螢幕系統,沒有目前流行的Apple CarPlay或Android Auto功能,畫面流暢度還不錯,兩側還有常用功能的實體按鍵,就手度良好, 但若要說科技感、炫目度,這套系統在同級就顯得偏弱了。

空調介面的按鍵安排與顯示方式沒有太大問題,容易找到並操作相關功能,缺點則是周遭為亮黑飾板,按鍵邊緣就常會留下指紋。

中央鞍座的呈現質感優異,手機在一上車就能放在排檔桿前方的置物空間,但沒有無線充電功能,值得一提的是,Camry標配電子手剎車與Auto Hold功能,其中電子手剎車會在入P檔時自行啟動,排入其他檔位則主動解除,中間過程的反應非常即時且直覺。

Camry前座空間並沒有想像中那般寬敞,實際測量約與CR-V、RAV4這類中型SUV在伯仲之間,但置身其中手肘能自然得到支撐、也能快速找到適切坐姿,舒適度值得稱讚。此外由於儀錶檯造型使然,駕駛座視覺上稍感壓迫,相較副駕駛座則感覺上開闊許多。

後座則是Camry的強項,膝部空間充裕、橫向表現也足夠寬闊,椅面、椅背長度都能提供乘客良好支撐,長途旅程舒適自在。Camry後座要容納三名成人絲毫不顯勉強,不過中央乘客受限座椅造型以及地面隆起,坐姿較不自然稍稍影響舒適度。

Camry行李廂在開啟瞬間讓人不由自主喊出「好大!」,深度表現充裕、輪拱後方最寬處甚至來到166.6cm,誇張點說要想在後廂內睡個午覺都沒問題。放入超級測試慣用20吋、26吋行李箱還能夠堆疊擺放,只要稍稍規劃行李擺放方式,Camry的尾廂空間絕對能滿足多數日常用途。

尾門高度與開口寬等數據都在合理水準,沒有特別使人感到不便的部分,只是說,如果有電動尾門啟閉的話,肯定讓豪華度有感提升。

駕著Camry很容易就能感受所謂「舒適取向」是怎麼回事!懸吊柔軟、將路面回饋隔除在外,但卻不會過度搖晃讓車內乘客感到不適。車身四平八穩通過測試陣仗、過程中阻尼發揮效果令車身快速回穩,沒有多餘上下擺盪,發揮中大型房車舒適本色。

將車速提升至60km/h,面對路面突起車內感受稍稍強烈些,彈簧與阻尼的適切搭配令過程依然舒適,車內感受不到車速提高所帶來的影響。實際檢視最終數據,Camry在60km/h測試的震動總和表現甚至比30km/h來的優異,顯然針對日常行車速域做過一番調整,讓Camry更善於面對日常通勤路況。

Camry怠速寧靜度相當不賴,除非引擎散熱風扇運轉,否則沒有太多機件運轉噪音,但隨著車速逐步提高,就可感受到隔音工程並未太多著墨,胎躁、風切聲都隨著車速逐漸提高。好在整體音頻抑制得當,偏低頻噪音讓人不會難以接受,表現合乎我們對於平價品牌的要求。

坐進Camry前座,讓人感覺輕鬆,以訴求舒適的房車來說,兩側包覆與支撐感都讓人滿意,不會寬大到讓人覺得毫無包覆,同時坐姿也不會高高在上,與方向盤的相對角度、距離,都感到自在、好操作。

上一代Camry後座寬廣、舒適,讓人印象深刻,新款Camry維持「優良傳統」,腿部、頭部空間都充裕之外,椅背角度也設定得宜、椅面腿部支撐也足夠,乘坐其中讓人感到放鬆,平心而論,光論後座乘坐感,Camry實在不輸E-Class或5-Series!

不要看Camry尺碼龐大而難以掌握,坐在駕駛座其實會對開闊視野感到驚喜,儀錶檯位置較低、一眼望去前方視野良好,很容易就能看到車頭障礙物。相對後方視野則受限於房車車體設計,後帳板與頭枕遮蔽多數視野,對於後方的掌握需仰賴倒車顯影才能確保安全。

Camry在駕駛座側後視鏡帶有外緣廣角鏡設計,副駕側則為平面鏡片,但這並不影響兩側路況掌握,主要是後視鏡片採六角造型,外側額外的鏡片面積無須刻意觀察即可掌握兩側後方動態,照射角度符合符合駕駛需求、沒有顯著不足之處。

如同前文所述Camry前方視野表現良好,經過實測A柱視野遮蔽極少、左前A柱甚至只有3.4度的遮蔽角度,是目前超級測試中A柱遮蔽最少的車款。至於B柱與C柱遮擋角度則屬合理範圍,讓全車盲區占比僅21.7%,表現還不賴。

Camry軸距長達2825mm、中大型房車車格自然不會有太過出色的迴轉半徑,實測迴轉半徑均超過5m,實屬合理範圍。另外由於Camry前後懸較長,迴轉時得多多注意車頭位置,以免不小心擦碰。

TNGA底盤帶來的操控進步在Camry身上依然受用,讓Camry有著超越其龐大體態的輕盈手感,轉向反應沒有太多延遲、微微側傾車頭隨即轉向入彎,沉穩的懸吊設定並沒有不安定感,面對連續重心變換也能快速回復平穩。

靈活中帶有沉穩的特性讓人得以放心提高車速,左搖右擺間重心轉移顯得漸進而容易預測,如此底盤調性給予駕駛極高的自主權,要快要慢、要舒適要激進都能透過操駕方式的改變來達成。

Camry終究是Camry,運動性不能跟Mazda6相比,但比起過去的Camry,安定感提升許多,所謂的安定感,就是你明知這副底盤設定舒適,加快速度,會有較多的搖晃、側傾,但卻不會讓你有不受控的感覺,一切都在掌握中。

以2.5升自然進氣引擎來說,181hp/23.6kgm輸出算是正常水準,沒有特別突出,至少同樣來自日本的Mazda 2.5升自然進氣引擎有194hp/26.3kgn,出色些許;Camry的6速手自排也是一般規格,沒特別搶眼,Camry整個帳面數據規格來看,很難讓人有所期待!

但只要上路10分鐘,你會忍不住佩服豐田的調校功力,油門反應順暢又靈活,油門踩多少,引擎就給你多少回饋,低轉速反應比Mazda 6 2.5靈活,運轉聲也隔絕的不錯,而6速手自排換檔也細緻,可以很輕鬆的把Camry開得舒適平穩。

0~100km/h實測9.25秒的表現,算是符合預期,稱不上帶勁,也慢於同樣2.5升自然進氣的Mazda6(不過馬6只有Wagon才有2.5動力),但能應付多數動力需求,再說,相信Camry族群對動力要求會低一些,平順好開才是重點,這部分,Camry確實有高標表現。

100km/h~0煞停部分,所需距離為38.89公尺,以本車煞車系統無特別強化為性能版,配胎Yokohama Blue Earth-GT AE05也是一般乘用胎的情況下,煞停成績可稱上優異!另一方面,在一般道路上,各速度下的踏感也線性好控制,沒有可挑剔的地方。

Camry汽油版的2.5升自然進氣引擎沒有太過先進的科技,配合六速自排老實說在油耗方面並沒有任何期待。然而2.5升排氣量推動車身相當容易,起步輕踩即可獲得足夠加速力道跟上車流,市區實測約9.3km/L表現並不算差。高速路段同樣輕踏油門即可維持車速,實測15.9km/L也屬合理範圍,若能控制黃金右腳、Camry油耗成績仍有一定水準。

新世代Camry進化顯著,造型年輕、質感進步、底盤行路感相較上一代大幅升級,更別說試駕的2.5汽油豪華定價為106.9萬,對比同級對手動輒120萬的入手門檻顯得低廉許多,再再都讓Camry有著持續暢銷的魅力。面對SUV步步進逼,Camry空間實測絲毫不顯弱勢,操控性更受惠於低重心而表現優異,倘若想找一輛稱職的家庭用車,我們認為以Camry為首的中大型房車仍是值得考慮的好選擇。

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