裕隆看壞今年車市 納智捷擬覓第三方合作

蘋果日報 發布於 2019年11月20日00:56

圖說:裕隆集團改造自主品牌納智捷不遺餘力。業者提供

【蘋果日報∕齊瑞甄綜合報導】裕隆集團汽車三寶昨舉行聯合法說,僅裕日車認為今年國內車市有機會小幅成長,裕隆、中華車則同聲看壞,相較和泰車月初甫上調全年車市預估值至43.5萬台,中華車推估42.85萬台,裕隆更認為僅41.5萬台,年減率都逾1.5%。

另值得留意的是,裕隆集團改造自主品牌納智捷不遺餘力,裕隆總經理姚振祥昨也釋出,納智捷未來不再獨立開發,將改走開放平台路線,無論底盤技術或新車研發,都會引進第3方,甚至第4方的合作夥伴。

考量汽車舊換新補貼政策效益遞減影響,加上總統大選將近、美中貿易戰等不確定因素,裕隆延續9月法說時的看法,認為今年台灣車市約41.5萬台,年減1.9%;中華車則估,今年車市42.85萬台,年減1.5%,包括小車41.5萬台及大車1.35萬台,預期明年隨汰舊換新補助政策延續,車市回暖至43.15萬台。

■新車URX預接破400台

兩岸車市低迷衝擊裕隆今年表現,納智捷表現也不佳,拖累第3季虧損擴大,裕隆坦言,預計第4季再認資產減損,好在12月將上市的納智捷全新車型URX,因祭出85.8萬元起的震撼價,10月下旬開放預售至今,預接單已破400台,不啻為營運寒冬中的一劑強心針。

但因市場規模較小、投入風險較高,未來不再採獨立開發模式,改走開放平台路線,無論底盤技術或下一款車輛的開發,都會以此概念為主,納智捷未來車型的推出銷售,都會引進第3方、第4方。

被問及開放平台的資產減損如何分攤,姚振祥表示,合作主要是進行車型研發分享,未來資產配置將依個案不同跟委託方個別協商。他舉例,如委託方提供一定固定預算或分享後續授權都行,目前剛開始執行,採取個案協商,並無標準格式,強調「很多案子都在談」。