美國全尺寸豪華房車衰亡,Lincoln 旗艦 Continental 將於年底停產、全力專注 SUV 產品

CarStuff人車事 更新於 07月13日06:11 • 發布於 07月13日06:11 • Jason Hu

Written by: Jason Hu

Lincoln 這家唯一能與 Cadillac 抗衡的傳統美式車廠,似乎也抵擋不了 SUV 的風潮,不斷地替旗下產品線增加越來越多款 SUV 車型,從 Corsair 開始一路從 Aviator、Nautilus、Navigator 等,象徵旗艦的四門房車僅有 Continental 一款,如果不是對於 Lincoln 品牌有所認知的話,搞不好你會認為他是專門賣 SUV 產品的豪華品牌。而在近日 Ford 也正式發出通告,旗下頂級旗艦  Continental 將在 2020 年底停止生產,生命週期僅有短短的四年。

 

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這當然也是不令人意外,以去年 2019 全年的銷售成績來看,Lincoln 只賣出了 1,845 台 Continental,是整個品牌賣得最差的車型,甚至比他貴上許多的 Navigator 還可以賣超過三倍以上的數字,因此就財務立場來看,Continental 其實早該退場了。

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隨著 Continental 即將於年底停產,以及將在2020年7月21日停產的 MKZ,Lincoln 的陣容現在完全失去房車產品線。小型 Corsair 、中型Nautilus 跨界 SUV 將加入中型Aviator和全尺寸Navigator SUV 的行列,之後還會有一款純電 SUV 等著推出。

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如此一來,北美福特整個產品線將不再有房車的出現,無論是 Ford 或是 Lincoln 全部僅提供皮卡、SUV 與唯一的跑車 Mustang。這種決策是好是壞,在 SUV 還在風頭上的時候看不出來,但未來是否會對 Ford 或是 Lincoln 造成形象上的打擊,卻是十分耐人尋味的。而 GM 陣容也將「如法泡製」,Buick 也將在2021年單獨銷售SUV 產品線,旗艦 LaCrosse 和運動型房車 Regal 分別在去年與今年年底退出車壇。

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說起來,於 2016 年底「重返」車壇的 Continental,在當時可是為了重塑「傳統美國豪華轎車形象」而生,刻意用上這個車名就是為了聯想到 1939 年問世的首款車型,在這80餘年間演化了十代車型,定位上也從大型房車、中型房車再回歸到中大型房車。雖然推出當下的確讓美國人為之驚艷,卻難以扭轉其銷量不佳的狀況,畢竟「旗艦級」車款所付出的成本相當高昂,即使乘載著如此「歷史性」的車名,銷售狀況並沒有為 Lincoln 帶來太多的收益、甚至過度消耗運營成本,因此這款車的停產雖然令人遺憾,但也是市場法則下的無奈之舉。

 

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為了挽救頹勢。2018年底 Lincoln 破天荒的發表限量80輛的Continental Coach Door Edition,這輛對開門的特別版目的是向曾經的第四代 Continental 致敬,不過「噱頭」大過於對於銷售的實質幫助,因此 Continental 並沒有因此好轉。

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所以說,在 Lincoln Continental 正式走入歷史之後,你唯一能夠體驗到的「豪華美式旗艦房車」,大概只有 Cadillac 而已吧….喔不對,同樣屬於全尺寸房車的 CT6 也即將走入歷史,我們也沒機會看到 Cadillac 花上1600萬美金打造的Blackwing V8 「開枝散葉」了(據 Road & Track 稱只有 800 台 CT6 Premium和V版 )。畢竟如今SUV市場太火爆了,而豪華轎車領域美國車這些年又鬥不過BBA,甚至那種傳統美國風味都已經蕩然無存,只能說在現在這種大環境之下,能夠先生存下來才是最重要的。

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