稱霸台灣機車界20年 光陽呼籲政府「油電要平權」

鏡週刊 更新於 2019年12月03日07:55 • 發布於 2019年12月03日07:55 • 鏡週刊

**就算面臨Gogoro等電動機車商的強力競爭,燃油機車龍頭光陽依舊稱霸台灣市場,今年是20度蟬連台灣機車王座,對於新的一年,光陽除了率先推出7期環保機車之外,也希望政府「油電平權、中央地方同調」,讓二輪車市銷售正常回歸市場自由競爭機制,無須製造油電分裂,讓台灣的油、電車主都能對等享受政府給予的同額對等補助。

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「面對今年電車強勢補助所造成的失衡,身為龍頭品牌的我們,仍需肩負市場監督及維護的使命,希望政府能『油電平權、中央地方同調』,讓二輪車市銷售正常回歸市場自由競爭機制,無須製造油電分裂,讓台灣的油、電車主都能對等享受政府給予的同額對等補助。」,連續稱霸台灣機車市場20年的光陽機車執行長柯俊斌再度跳出來呼籲。

2019年即將步入尾聲,傳統機車龍頭光陽在今(3)日宣布達成台灣機車銷售20連霸,截至11月底已銷售26.6萬台,是唯一突破26萬台的機車廠,比起第二名的山葉遙遙領先9多萬台。為了展現龍頭氣勢,光陽更搶先所有車廠上市2款7期環保新車。

光陽今宣布台灣機車銷售20連霸,更搶先所有車廠上市2款7期環保新車。(光陽提供)

雖然近期電動機車頻傳捷報,銷售量不斷創新高,看在燃油車龍頭光陽眼裡卻不敢認同。「雖然消費者因為預期明年電動機車補助減少,讓今年電動機車銷售量暴增,光陽今年截至11月底也有8500多台的電動機車銷售,相較去年同期成長350%,不過燃油車明顯還是占大宗,油電共存仍是消費者主流。」柯俊斌說。

柯俊斌認為,隨著明年各項補助逐一調整,電動機車的銷售將回歸正常市場運作機制,預期電動車會回到該有的正常水準。

柯俊斌以現在電動機車與燃油機車的補助來比較,交通部補助油車與電動車都是4,000元,在環保署的補助上油車與電車一樣是5,000元;但是經濟部補助方面,電動車是10,000元,但燃油車卻是0,此外民眾購買燃油車必須負擔17%的貨物稅,而電動車原本應負擔的8.5%貨物稅目前是免稅,因此在電動車與燃油車的補助上還是有顯著差異。

「希望政府能『油電平權、中央地方同調』,尤其是燃油車貨物稅方面,能提供稅賦公平競爭的條件。」柯俊斌說。

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