歷經oBike之亂,新北為何仍要推無樁共享單車?

天下雜誌 發布於 07月02日09:28 • 吳靜芳

「我們跟Youbike簽的合約站位數已經滿了,現在在檢討,(Youbike)2.0是不是有那麼強大的效用⋯⋯」

「我們正在做無樁式系統,但不是Youbike,是另一個廠商⋯⋯」

上星期,新北市交通局局長鍾鳴時在議會中,坦承明年新北市府與巨大旗下微笑單車(Youbike)合約到期後,新北市不會再新建Youbike站點,反而今年就要和新創公司運點科技(Moov Mobility)合作嘗試新的無樁系統,用200台電動輔助自行車打頭陣,優先在人口不斷成長的淡水地區試辦。

這短短幾分鐘的質詢,在網路上掀起了驚濤駭浪。人人都在問,新北市以後會不會騎不到Youbike?

新北市交通局局長鍾鳴時表示,將不再與Youbike續約,轉而與運點科技(Moov Mobility)合作,推動無樁共享單車。(取自新北市政府交通局官網)

在新北還能騎到Youbike嗎?

「現階段是硬體籌備期限將至,明年8月合約到期之後,車子還是要繼續用、還是要維護,」新北市交通局綜合規劃科代理科長黃莉雅澄清,Youbike不會消失。

目前新北市和微笑單車的合約還有20幾個新站沒蓋完,建置完成後,既有的一萬多台車不會停用,仍會繼續維運,新的試營運服務會與Youbike共存。

新北市有600多個Youbike站點、1萬6千輛以上的Youbike,每日使用人次超過10萬,均居全國之冠。

但雙北共同生活圈的台北市,卻早就定調明年底將全面汰換現有Youbike 1.0系統,升級2.0。

今年初上路的Youbike2.0與前版最大的不同,就是原本做在車柱上的卡機改嵌在車體龍頭,並增加了手機、QRcode掃碼租車功能。

2.0的設計核心是讓所有的功能與服務在車體和用戶的手機上就能完成,這使得新站點少了接電的成本,1.0的多媒體機kiosk也可以退場。車體成本提高,但建站成本大幅降低。

如果不看車柱,2.0的設計還有那麼幾分像是泡沫化的共享單車。劉麗珠日前受訪時直說,新設計確實是向共享單車的方便性學習。

新北為什麼不續約Youbike?

Youbike 2.0建置成本既然下降,而oBike之亂又殷鑑不遠,新北市做為全台灣最多Youbike、也最愛騎Youbike的地方,為什麼不續約?

原因很簡單,還是錢。更重要的是:誰來付錢?

Youbike走的是公辦民營的BOT模式,建置新站、購車的成本要由政府來出;在新北市騎乘前30分鐘免費的優惠,也是公帑補貼。過去,新北市已投入9億元在1.0上,要做2.0初估需再花費5.7億元。

而即將在淡水上路的試營運計畫則截然不同。

「(運點)不是投標廠商,市府沒有任何採購程序,」黃莉雅解釋,運點走的模式,無異於已經在雙北上路的汽車共享服務iRent、電動機車共享服務Wemo和GoShare。

這些廠商和市府沒有採購的對價關係,廠商繳交營運計劃書經審查通過後,市府劃定營運場域,向廠商收取場域租金;而廠商費率自訂、盈虧自負。

obike之亂是否會再度上演?

而新北市府有信心oBike之亂不會重現,不是因為市民公德心進步了,而是因為市場秩序已經重整。

新北市的新條例即將上路,未來所有的共享運具都要納管,廠商投放的每台車不只要繳交保證金,也必須搭載資訊定位系統,違規車輛才能依法管理、處置。

新北市推動無樁共享單車,外界擔憂obike之亂恐將再度上演。(邱劍英攝)

換句話說,問題的核心早已不是哪一代Youbike比較便宜。從一個小試辦計畫,新北市打的更長遠算盤,是把公共自行車服務從政府的基礎建設,轉移到自由市場;從政府建置、補貼,變成自由競爭、使用者付費。市府等著收租金,一毛補貼都不用出。

而且不像Youbike剛上路時乏人問津,新北市根本不愁沒廠商來做。

每一年,新北市從口袋裡掏出愈來愈多錢補貼Youbike前30分鐘騎乘優惠,2018年已經超過3億。這代表需求愈來愈強勁,公共自行車做為第一哩路和最後一哩路的市場只會不斷成長。

搶得第一張門票的運點也是看上這個商機。

無樁共享單車的商機在哪?

運點兩位共同創辦人林靖德、張元耀皆是台灣人,林靖德曾任摩拜單車國際營運長,張元耀則出身資安大廠趨勢科技。運點的核心技術並不是自行車等硬體,而是電子圍籬技術。

電子圍籬是透過資訊定位,讓車輛只能在規定地區借還。這樣的營運模式免去車樁限制,只要劃定合法停車位,就能馬上投車營運,並且透過資訊定位維運管理,符合當地市場法規。台灣最大的電動機車隨借隨還服務Wemo,其服務系統也是類似概念。

運點的電子圍籬系統可以整合進一般自行車、電動輔助自行車或滑板車,除了即將在淡水上路的電動輔助自行車服務,成立一年半的運點,早在去年6月已在新加坡落地取得營運證照,也在歐洲有合作夥伴,並獲得心元資本投資。

從2012年Youbike草創艱辛開路,到2017年oBike之亂震撼市場與法規,8年過去,運點即將在淡水投放的這200台電動輔助自行車,會不會讓台灣看到另一個公共、共享自行車的可能?市場很快會有答案。

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