最強焦點!Ford Focus ST 136.9 萬登場接單

2GameSome 更新於 2019年12月15日16:01 • 發布於 2019年12月13日14:58 • 圖 / 文 = 葉毓中 - 2GameSome
最強焦點!Ford Focus ST 136.9 萬登場接單

Ford 新世代鋼砲代表 Focus ST 將於 2020 台北車展正式登台,在此之前福特六和特別選擇 12 月 13 日舉辦媒體預賞活動,搶先公佈 136.9 萬預接單價,就可擁有 280ps 最大馬力、CCD主動式懸載調整系統、eLSD 電子式限滑差速器等一票先進好料,堪稱當前最超值鋼砲代表!

福特六和宣布全新 Focus ST 預約訂購正式開始,預接單價 136.9 萬;(左至右)福特六和營銷服務處副總經理蘇嘉明、賽車教父陳俊杉、Ford 歐洲性能工程團隊經理 Stefan Muenzinger、福特六和產品開發處處長黃泰霖。

全新Focus ST 搭載雙渦流渦輪增壓 EcoBoost®280 引擎,導入多項頂尖科技,包含低慣性雙渦流技術,減少氣壓流失進而強化引擎反應,更導入與 Ford GT 相同偏時點火系統(Anti-lag system),在駕駛人鬆開油門後能主動延長節氣門開啟時間,有效抑制渦輪遲滯發生。並在修改進氣系統與降低回壓產生的排氣系統雙重優化下,使引擎效能大幅提升。使得 Focus ST 具備280ps/5500rpm 最大馬力,與 42.8kgm/3000-4000rpm 峰值扭力。

Focus ST 搭載雙渦流渦輪增壓 EcoBoost®280 引擎,導入多項頂尖科技,具備 280ps/5500rpm 最大馬力,與 42.8kgm/3000-4000rpm 峰值扭力。

動力銜接全新性能調校 7 速手自排變速箱,其硬體與標準版的 Focus 同為 8 速手自排變速箱,透過軟體上的調校,0~100 km/h 加速僅需 6 秒,中段加速甚至比上一代Focus RS 還要更快。

動力銜接全新性能調校 7 速手自排變速箱,0~100 km/h 加速僅需 6 秒。

此外,動態行車模式切換系統(Selectable Drive Modes)可提供濕地(Slippery/Wet)、標準(Normal)、運動(Sport)與賽道(Track)四種模式選擇,並主動調整包含:懸吊、煞車、轉向、動力輸出、變速箱換檔狀態等,進而增添駕馭樂趣。其中偏時點火系統(Anti-lag system)優化了油門反應,在運動(Sport)與賽道(Track)兩種駕駛模式中更能突顯其激進的加速反應。

全新Focus ST 也透過 ESE 技術來創造出獨特的引擎聲浪,在運動(Sport) 與賽道(Track)兩種駕駛模式下,駕駛人更可以感受到更明顯的引擎聲浪反饋。

動態行車模式切換系統(Selectable Drive Modes)可提供濕地(Slippery/Wet)、標準(Normal)、運動(Sport)與賽道(Track)四種模式選擇。

全新 Focus ST 立基C2 高剛性底盤,獨特設計的多連桿後軸獨立懸吊,相對於標準版Focus 避震器阻尼增強20%,並結合首度運用於Focus 的CCD 主動式懸載調整系統與 eLSD 電子式限滑差速器,其中CCD 主動式懸載調整系統以每2 毫秒一次之頻次主動監測懸吊、車身、轉向與煞車狀態,作為調節阻尼反應之依據,因應各種駕駛情況皆能展現更佳動態表現與行車質感。

eLSD 電子式限滑差速器能夠分配前軸扭力達100%,搭配比標準版Focus 快上15% 的電子動力輔助轉向系統(EPAS),能夠主動偵測轉向幅度與動力輸出,精準調整出最佳輪速差異,有效抑制打滑情況產生,讓彎中敏捷度、循跡與動態表現皆是空前穩定。eLSD 電子式限滑差速器比傳統機械 LSD 提供更快的反應,電子感應器能夠預先進行扭力分配,在輪胎可能打滑前即介入,作動更加精準快速。

全新 Focus ST 進一步優化EBB 電子式煞車增壓輔助系統的效率,提供比傳統液壓式系統更快、更一致的制動效果,同時針對煞車系統的材質進行強化,提升制動力同時也減緩衰退。前碟盤擴大至 330mm x 27mm 雙活塞卡鉗,後輪碟盤為 302mm x 11mm,整體制動效果通過與Ford GT 同等級之測試程序,抗衰退性能為前一代Focus ST 之四倍。下盤標配Michelin 19 吋Pilot Sport 4S 進階高性能跑胎及輕量化鋁圈、四輪大型碟煞及大型紅色卡鉗(前雙後單活塞組)。

標配 Michelin 19 吋 Pilot Sport 4S 進階高性能跑胎及輕量化鋁圈、四輪大型碟煞及大型紅色卡鉗(前雙後單活塞組)。

全新 Focus ST 與第四代Focus ST-Line 掀背車型同樣擁有較低車身高度(較標準版 Focus 低 10mm),並配備競技型Performance Pack 套件;車頭採用蜂巢狀水箱護罩,搭配磁礦色系網層,並於網層上標明 ST 標誌,保桿下方則以 ST 專屬空力套件加強氣流動感,全車更包含運動化大型擾流尾翼、雙邊單出鍍鉻尾管、ST 專屬迎賓踏板、車尾 ST 專屬銘版等。

蜂巢狀水箱護罩搭配磁礦色系網層,並於網層上標明 ST 標誌。
運動化大型擾流尾翼。
車尾 ST 專屬銘版。
雙邊單出鍍鉻尾管。

內裝部分採用運動碳纖維紋路飾板搭配闇黑頂篷,ST專屬 RECARO 賽道型座椅提供出色的支撐性與包覆感受。ST亦採用專屬平底運動化方向盤,於右側多功能按鍵附「S」按鍵與「Mode」選擇模式鈕。

內裝部分採用運動碳纖維紋路飾板搭配闇黑頂篷。
專屬平底運動化方向盤,於右側多功能按鍵附「S」按鍵與「Mode」選擇模式鈕。
ST專屬 RECARO 賽道型座椅提供出色的支撐性與包覆感受。

全新 Focus ST 標配8 吋懸浮式全彩 LCD 觸控螢幕,搭載 SYNC®3 及原廠中文衛星導航系統,駕駛者亦可透過儀表板中的4.2 吋全彩LCD 液晶智慧多功能儀表板查看渦輪增壓值、機油壓力與溫度等資訊,亦標配全景式電動天窗系統、四門伸縮型防護邊條、B&O 重低音環艙音響、Qi 無線充電面板、HUD 升降型抬頭顯示器等配備。

標配 8 吋懸浮式全彩 LCD 觸控螢幕,搭載 SYNC®3 及原廠中文衛星導航系統。
全景式電動天窗系統。
四門伸縮型防護邊條。
B&O 重低音環艙音響。

全新Focus ST 同樣搭載 Ford Co-Pilot360TM 全方位智駕科技輔助系統,符合美國汽車工程師協會(SAE)所定義的Level 2的自動駕駛,其中整合包含:在0-200km/h 全速域內可作動的ACC Stop & Go 主動式定速巡航調節系統、LCA 車道導正輔助系統(Lane-Centering Assist)、前向碰撞預警系統(Pre-Collision Assist)、AEB 輔助煞停系統(附行人/車輛/自行車手偵測)、ESA 閃避轉向輔助系統(Evasive Steering Assist)、TSR 道路標誌識別輔助系統等。

全新世代 Focus ST 從即日起開放接單,正式價格將於2020 台北車展上正式公布,有興趣消費者敬請持續鎖定後續報導。

查看原始文章