我不是 RAV4 ,Suzuki 首款插電式混合動力車型 Across PHEV 歐洲發表

CarStuff人車事 更新於 07月02日03:46 • 發布於 07月02日03:46 • Jason Hu

Written by: Jason Hu

在去年 2019 年 8 月 28日的時候,Toyota 與 Suzuki 聯合宣布將展開資本合作,Toyota 以 960 億日幣的代價取得 Suzuki 4.94%的股份,而此同時 Suzuki 以 480億日幣的代價取得 Toyota 0.2 % 的股份。這是在雙方於 2016 年進行業務合作之後進一步加深關係的舉動,雙方將在 CASE 領域上進行更深化的合作。

如今在一年後雙方合作的最新產品正式公布,Suzuki 近日發表了全新 PHEV SUV 車款:ACROSS,基本上就是 Toyota RAV4 PHV 的雙生車款,不過造型有所修改來做區隔,並且今年內將會在歐洲市場販售。

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在 2018 年 4 月的時候,Suzuki 與 Toyota 宣布雙方將在印度向對方供應OEM車輛的消息,也就是 2019年之後 Suzuki 將提供由 Maruti Suzuki 設計製造的小型車,而 Toyota 則會供應 Hybrid 油電混合車型。如此一來在新興市場一直無法突破的 Toyota 在與印度市場霸主 Suzuki 一同合作之下,將能有效開闊世界前三大成長中的市場。

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而雙方在 2019 年4月更進一步宣布將在 Hybrid 混合動力車方面擴大合作。不僅全球範圍內 Toyota 將供應 HYBRID THS 系統給 Suzuki,自2020年起還會在歐洲代工 OEM 油電混合動力車型。雙方已開始在印度開展純電車的合作,Maruti Suzuki 將大量使用 Toyota 電氣化技術。

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基本上 Suzuki Across 車頭造型直接使用廣汽豐田 Wildlander 的樣子,車尾則維持不變,因此還是可以看得出與 RAV4 的血緣關係。至於內裝變化的幅度更小,僅有方向盤的廠徽改成 SUZUKI 而已,其他造型完全一致。

動力系統來說,Across 使用 TNGA-K 架構下組成的插電式混合動力系統“THSⅡ Plug-in”,包括新開發的大容量鋰離子電池和大型電動馬達,同時使用 2.5L Dynamic Force Engine 引擎,綜效系統輸出為達到302hp,不僅比 HYBRID 車型高83hp(約62kw),0-100km/h 加速表現為 6 秒。至於大容量鋰離子電池組安裝在地板下方,以確保具備490公升的行李箱空間(VDA方法),並通過降低重心來提高行駛穩定性,驅動方式採用E-Four作為驅動系統。

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充滿電後Across 具備 75公里的純電行駛里程和 22.2km / L 的燃油經濟性。由於汽油箱容量為55升,續航里程更可以超過1,300公里。底盤設定上 Across 與 RAV4 PHV 採用相同設定,前後避震器都進行更顯著的調校,使其轉彎時具有出色的轉向穩定性。

目前 Suzuki 僅表示會在歐洲市場販售 Across,至於海外其他市場部分暫時沒有計劃推出,所以台灣消費者應該也是不用期待金鈴汽車會導入這款兄弟車了。

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