差10公尺就衝出跑道 華航A330降落松機驚傳電腦失效!

自由電子報 更新於 07月03日07:10 • 發布於 07月03日04:08
華航A330降落松機時,飛控主電腦及多系統失效險衝出跑道。(資料照,非該起事件飛機)

〔記者鄭瑋奇/台北報導〕今年6月14日,中華航空由空中巴士A330執飛的CI202,上海浦東飛抵松山機場班機,在降落松山機場時,發生濕滑跑道落地階段,遭遇飛控主電腦1、2、3號系統,及發動機反推力系統、自動剎車系統均失效,導致飛機減速異常,差點就衝出跑道;所幸駕駛員隨即以人工剎車進行減速,飛機最後於跑道末端前不到10公尺處停下。民航局指出,目前該事件發生原因尚在調查釐清。

根據飛安公告指出,該航班在雨天濕滑跑道降落階段,當主輪已觸地、反推力準備啟用過程中,駕駛員發現飛控主電腦1、2、3、號系統同時失效、發動機反推力系統、自動剎車系統及減速板均失效,隨即以人工剎車進行減速,飛機最後安全停於跑道末端之前,駕駛員為安全考量,請求拖車拖離跑道。

交通部民航局對此事件已發出飛安公告,請航空公司針對該機型發生不預期飛控主電腦失效,訂定風險管控措施,以確保飛航安全;另也提醒國籍航空的空巴機型,有類似飛控電腦及減速裝置,可參照公告辦理以維飛安。

另外,民航局飛安公告也提出建議改善事項,第一,A330機型航機派遣前,若目的地機場預報為雨天濕滑跑道,應考量前項不預期狀況影響航機落地性能的因應措施。第二,駕駛員於在空中時,對雨天濕滑跑道進場前的落地性能計算,應將遭遇前項狀況及使用人工剎車所需停機距離列入試算,若有落地距離不足之疑慮時,應考慮轉降其他備用機場。第三,航空公司應加強駕駛員有關於雨天濕滑跑道落地時操作注意事項,提高警覺並加強對機載減速系統功能運作監控,若遭遇自動減速系統失效,須立即反應並轉換為備用或人工方式進行減速操控。

目前國籍航空有A330-300機型的航空公司及數量,依據民航局5月份最新調查,華航有23架、長榮9架。中華航空表示,將會依民航局公告建議內容,進行風險評估並採取減緩措施,避免潛在的安全風險事件發生。

華航A330降落松機時,驚傳飛控主電腦及多系統失效險衝出跑道。(資料照)

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