下一代AMG GT傳全面油電四驅化 增甩尾模式找樂趣

8891汽車交易網 更新於 2019年09月23日02:30 • 發布於 2019年09月23日02:30 • 8891新車

現行產品週期即將步入尾聲的Mercedes-AMG GT,傳言將在下一代起全面油電化與四驅化,但仍提供純後驅模式滿足樂趣導向的玩家!

●4.0升V8+微油電
●無PHEV車型規劃
●預計2021年發表

與電玩遊戲GT Sport合作發表的AMG VGT,讓原廠設計師基於現行AMG GT盡情發揮設計創意與構想;如此前衛設計若能運用於新一代車型上,不也令人期待嗎?

隨著現行世代的告別作AMG GT Black Series即將於明年登場,原廠內部也著手進行了新世代AMG GT的開發作業,並有廠內人士於日前受訪時,透露下一代新車的部分細節。

消息指出,新一代AMG GT的一大改革在於動力架構的設定,有別於現行款採4.0升雙渦輪V8的純汽油及FR設定,第二代AMG GT預計進一步導入48V微油電系統,並於傳動系統全面換上四驅配置。

新AMG GT的微油電系統應會參考AMG 53車型的EQ Boost系統架構,搭載ISA內置整合式啟動發電機組,不過該內部人員並未提供確切之動力表現,僅指出新AMG GT在結合微油電系統後,在高階車型上有望帶來660hp的馬力峰值,並預期能在下一代的AMG GT R上盼得97.8kgm的最大輸出。

雖說為了循跡性的考量,原廠將會為二代AMG GT標配四輪驅動及扭力分配系統,藉以提高新車的加速表現與過彎穩定性。不過為了迎合追求駕駛樂趣的玩家,新AMG GT也計畫增加「Drift Mode甩尾模式」,讓動力輸出全數透過後軸驅動,讓駕駛盡情享受尾部擺盪的操駕體驗。

動力之外,下一代AMG GT也打算針對車體結構進行改良,除了強化整體車體剛性,廠內工程師更預計在承重結構部分採用更多比例的鋁合金鑄件,以達輕量化之效。

至於過去曾傳言的AMG GT PHEV油電版本,據了解原廠內部已放棄相關規劃,報導指出由於PHEV車型若要達到可接受的純電續航表現,至少需搭載12kWh的電池組,然而在AMG GT上已沒有額外空間足以容納電池硬體,因而作罷。

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