【鏡試駕】迷你不迷你!MINI Cooper S Clubman

鏡週刊 更新於 02月25日08:54 • 發布於 02月28日11:00 • 鏡週刊

從兩人世界邁入天倫之樂,

原本的MINI鐵粉該何去何從?

還好有Clubman,

以英式精品風格與德國造車工藝,

堅守純粹MINI路線之餘,亦承載著一家子的幸福。

小改款MINI Clubman外觀上乍看之下似乎差異不大,但若仔細一瞧,可以發現其車頭似乎大有玄機?

MINI Cooper S Clubman技術規格

長寬高:4,266mm×1,800mm×1,441mm

軸  距:2,670mm

整備重量:1,475g

動力:2.0升渦輪增壓汽油引擎

最大馬力:192hp/5,000~5,500rpm

最大扭力:28.6kgm/1,350~4,600rpm

驅動方式:前輪驅動

標配售價:185萬元

試駕車含選配售價:206萬8千元

普羅大眾對於MINI的印象或許還停留在雙門掀背小車,但其實早於1969年元祖BMC MINI就曾推出過名為MINI Clubman Estate的旅行車款。而在BMW接手之後也承襲傳統,於2007年發表了新一代的MINI Clubman,並於2015年大改款邁入第二代。2019年第二代小改款MINI Clubman於上海發表,除了外觀更強調其英國血緣之外,動力乃至於安全配備亦有所進化,但不變的是其充滿了樂趣的操駕感受、與迷人魅力風格。

就在試完MINI Clubman的當下,我深深的感到相見恨晚,當年如果給我遇到這台車,現在的人生是否會大有不同!?

老實說好幾年前我和老婆也曾經認真的考慮過MINI,不過那時只知道能見度最高的雙門掀背版MINI Cooper,並不知道MINI Clubman的存在。不過在因緣際會試駕過朋友的MINI Cooper之後,兩人立刻很快的有了共識-- MINI Cooper不適合即將有小孩的我們!數年後我就如大部分家庭般投入了休旅車族的懷抱,過著在每個紅綠燈就是車聚的平淡生活。不過就在試完MINI Clubman的當下,我深深的感到相見恨晚,當年如果給我遇到這台車,現在的人生是否會大有不同!?

搶眼的六角形水箱護罩改為黑色蜂巢狀設計。
原本的LED頭燈組中加入了新式樣的全環形 LED 日行燈,兼方向燈功能。
招牌的Union Jack LED 英國旗尾燈組,以LED光條來排列出英國的米字旗造型,並同時融入了倒車燈與煞車燈功能。

好了感嘆到此為止!小改款MINI Clubman外觀上乍看之下似乎差異不大,但若仔細一瞧,可以發現其車頭似乎大有玄機?首先是在原本的LED頭燈組中加入了新式樣的全環形 LED 日行燈,而且還兼方向燈功能(打燈時會變成橘黃色),讓原本就有一雙水汪汪大眼的她更為迷人。然後搶眼的六角形水箱護罩也改為黑色蜂巢狀設計,中央的鍍鉻銀色飾條也跟著加粗,搭配設有導流孔的LED霧燈,讓整個面容更為炯炯有神。車側的後視鏡則從上一代的圓弧狀改為具有摺線的流線形設計,並且可以與懸浮式車頂的顏色互相搭配。車尾則是小改款MINI Clubman的重點,源自於MINI Clubman Estate的Split Doors對開式尾門可說是她的招牌設計,但新導入了Easy Opener 掃腿感應開啟功能,兩手抱滿東西依然可以輕鬆開啟;尾燈則導入了從小改款MINI Cooper首先採用的 Union Jack LED 英國旗尾燈組,以LED光條來排列出英國的米字旗造型,並同時融入了倒車燈與煞車燈功能,讓跟在MINI Clubman後面看車尾燈也變成一種享受!搶眼的「CLUBMAN」鍍鉻銘牌則成為了畫龍點睛的神來一筆。另外由於試駕車款為Cooper S版本,所以標配全新18吋Multiray Spoke高光澤雙色輪圈,經典多幅式樣設計於靜止時呈現優雅格調,行駛時更能展現運動化速度感。

18吋Multiray Spoke雙色鋁圈,配胎規格為225/40 R18。
車長雖然近4.3米,但拜新一代UKL 前驅平臺之賜,其轉向靈活度可說是超乎我的想像!
由車頭一路延伸至車尾黑色防刮飾板,輔以性能味滿滿的圓形雙出尾管。

進入車內所能感受到的,則是宛如英式精品酒吧般的獨特氛圍。復古的雙圓形類比主儀表、LED環狀氣氛燈裝飾的中控螢幕、機械撥桿式鍍鉻中控按鍵等都延續了MINI的經典設計,但眼尖的人可以發現到排檔桿的形狀似乎有所不同?這是因為其採用了更先進的線傳排檔系統,與同樣也是全新採用的7 速自手排變速箱匹配。然後試駕車因為選配了不少Mini Yours套件,如Mini Yours Lounge真皮內裝、跑車式真皮方向盤與Piano Black飾板、Piano Black illuminated 透光飾板等,所以展現出更具個人風格的細膩質感。話說我坐進車內就開始想著好像以前在什麼地方有過類似的感覺?摸摸自己的頭後才想起數年前曾經採訪過的一間Barber Shop(英式紳士髮廊),想想某些方面來說也算是系出同源,不意外了。

Split Doors對開式尾門可說是她的招牌設計,但新導入了Easy Opener 掃腿感應開啟功能。
復古的雙圓形類比主儀表、LED環狀氣氛燈裝飾的中控螢幕、機械撥桿式鍍鉻中控按鍵等都延續了MINI的經典設計。
簡約的傳統類比儀表,較現今流行的數位儀表更具風味。

車室內的另一個進化重點則是終於具備Apple CarPlay功能,而且還是無線的,但比較美中不足的是要多加1.9萬元選配,而且還必須同時搭配觸控螢幕(1萬元)、原廠導航(5.9萬元)才能啟用,也就是說要使用無線 Apple CarPlay總共要多付出8.8萬元!但相對的這筆費用也是一次付清,之後無需再追加任何升級或到期費用,而且方向盤按鍵也支援Siri語音助理,整體配套性還算完整,但尚未支援Android Auto則是其美中不足之處。

標配6.5吋中控台顯示幕(試駕車則加價1萬選配觸控功能)。
油門一腳踩到底,加速的確凌厲,但預期中的「貼背」感卻沒有發生!?
後座乘坐起來還算舒適,但頭頂會有些壓迫感。

而拜其近4.3米的車長與2,670mm的軸距之賜,MINI Clubman的後座與後廂空間與MINI Cooper相比可是好上許多!載兩個小孩加上折疊式嬰兒車都還算游刃有餘,不過車頂空間對於成年男子來說可能會有點侷促。但這樣的車長與軸距,對於強調駕駛樂趣與靈巧操控的MINI來說是否會有所影響?這也是接下來的道路測試的重點項目。

撥桿式復古設計的中控介面十分討喜。
電子線控排檔桿讓換檔時扭矩中斷的時間得以最小化。
運動化座椅包覆性良好,舒適性亦屬於上乘。

壓下撥桿式的START/STOP開關,渾厚的引擎發動聲透過防火牆而來,MINI Cooper S Clubman所搭載的代號 B48之2.0 升直列 4 缸渦輪汽油引擎雖與上一代車款相同,但搭配的7 速 DCT Steptronic 雙離合器自手排變速箱則是首次使用,在與電子線控排檔桿配合下,換檔時扭矩中斷的時間得以最小化。行車模式共有Green(省油)、MID(一般)、Sport (運動)三種可供選擇。Green模式我覺得最適合平日當家庭用車時使用,加速溫和不暴衝,排氣管安安靜靜的讓後座的家人可以一路爽睡,方向盤手感也更為輕鬆靈活。而在市區時我還在擔心說以她不算短的車長,在鑽小巷弄時會不會有些麻煩?但拜新一代UKL 前驅平臺之賜,其轉向靈活度可說是超乎我的想像!雖然無法與MINI Cooper的刁鑽相比擬,但也算是靈巧如蛇。

試駕車選配Mini Yours Lounge真皮材質座椅。
搭載的代號 B48之2.0 升直列 4 缸渦輪汽油引擎與上一代車款相同。

當只有自已一個人時,就是MID與Sport模式登場的時候了!其實在MID模式下這台車開起來就有一點蠢蠢欲動的感覺,大概就是那種封印已經撕了一半精靈呼之欲出的那種,所以乾脆就撕掉封印直上Sport模式吧!從排氣管閥門開啟後傳出的轟隆聲代表車子已經 「備戰」,油門一腳踩到底,加速的確凌厲,但預期中的「貼背」感卻沒有發生!仔細想想,較MINI Cooper多上125kg的車重應是主要原因。不過即便如此,她在整個操駕樂趣上的表現依然沒有讓我失望,新的自手排變速箱甚至還會接收原廠導航的資訊,在山道過彎踩下煞車的同時連降數檔輔助減速,開起來可說是暢快無比!車頭的指向性良好,不過較長的軸距讓她在過彎時後輪偶爾會跟不上前輪,但在循跡系統的輔助下也還能輕騎過關。不過必須強調的是MINI Cooper S Clubman本來就是較偏實用面的車款,要把她當Fun Car、甚至是Go Kart開的話,肯定會讓你大失所望。

必須強調的是MINI Cooper S Clubman本來就是較偏實用面的車款,要把她當Fun Car開的話,肯定會讓你大失所望。

在補上了AEB之後(但還是沒有ACC),小改款MINI Cooper S Clubman對於已經人生進階的MINI鐵粉來說還是頗具吸引力的,而其與BMW同等級的安全規格對於家人來說也更具保障,但偏高的價格(185萬起)是其入手門檻。不過如果把她當可以全家同享的生活精品,這點代價也還算可以,畢竟時尚與家人的幸福,無價。

專家觀點

TopGear極速誌 汽車編輯 球褲(照片提供:球褲)

『夜店走跳專用』少了側面對開門的新世代MINI Clubman Cooper S,就像油條不沾豆漿欠了一味,畢竟當年的R55系的對開門設定,真能讓特定人士垂延三尺。而新世代夜店男雖隨著年齡增長臃腫不少,但極為成熟的路感及組裝,紮實地為它帶來不少更趨近於高級車的行車品質。可惜的是,腹內這具192匹馬力的2.0升四缸渦輪表現只達點到為止,過去與鋼砲齊名的封號恐怕已無法守住陣腳,而索價高達185萬的夜店男S,恐流於信仰至上的無限迷思。

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