【玩命關頭幕後黑手4】「如果裕隆當初聽得到我的意見,今天不會這樣」

CTWANT 更新於 2019年10月15日10:26 • 發布於 2019年10月14日22:09 • 蔡碧月
【玩命關頭幕後黑手4】「如果裕隆當初聽得到我的意見,今天不會這樣」
裕隆執行長嚴陳莉蓮宣布華創車電廠辦合一,華創三義廠人員找上合擎,洽談電動車或其他合作可能性。(圖/報系資料庫)

在國產車節節敗退之下,只做骨董車不做現代車的合擎,2003年成立至今才17年,年收破6億,表現亮眼。

目前合擎除了骨董車鈑件市場外,也多元發展,像利用現成模具做電動遊園骨董車、電動農場代步車,或將福斯T1改造成露營車廂、豪華廁所、電動娃娃車,可以外銷也可以內銷,「這行業有太多東西做不完,怎麼可能是夕陽產業!」羅修賢的想法源源不絕。

隨著裕隆集團虧損嚴重,在執行長嚴陳莉蓮大刀整頓之下,負責納智捷研發的華創車電遷往苗栗三義「廠辦合一」,開放向外接單、各自求生,日前也傳出主動找合擎洽談電動車的合作。

裕隆集團執行長嚴陳莉蓮宣布華創車電廠辦合一華創三義廠人員找上合擎,洽談電動車或其他合作可能性。(圖/翻攝自合擎網站)

「在合擎,汽車模具都是現成的,只要加裝動力系統就是一個產業,電動車目前除了華創,迪吉亞公司也有興趣。除了電動車,我還建議裕隆的人做高底盤的老車,賣到東南亞這些路況不好、有礦坑的國家。」羅修賢分析,這是國際大廠看不上眼的藍海市場,省下研發費,直接用老車去改,做生意成本低才是王道。

羅修賢認為,台灣要走車廠,內銷市場不大,外銷沒有優勢,尤其中國有那麼多小車廠你根本拼不過它,全世界汽車零件有30億產值,如果走出自己的路,中南美、中東等國家都可以打進去。

他感嘆的說:「我好幾年前就想認識嚴凱泰,但說不上話,那時想建議他做雪佛蘭這些經典老車。這些車的引擎兩千多塊美金就買的到,組裝一輛車才3萬多塊美金,美國有多少非法移民需要這些車?裕隆不用去國外設廠,賣零件讓他們組就好!2015年美國通過新法案(Low Volume Motor),每年限額開放小型汽修廠生產改裝車上路,我們做的車殼在美國可以上路。如果裕隆當初聽得到我的意見,今天不會走到這樣!」(待續)

除了骨董車外,合擎將已經開發的模具多元利用,這是用車頭改造的沙發椅。(圖/王永泰攝)

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