【多連桿來了】Ford Focus ST預售價超值報到,性能魅力狂野奔放

Mobile01 更新於 2019年12月13日12:43 • 發布於 2019年12月13日12:43 • 艾咪

Ford Focus 全新第四代車型在國內問世以來,討論不斷銷售表現也有亮眼成績,不到一年時間已經突破九千輛佳績,而備受期待的多連桿後懸吊車型,也以性能版Focus ST先行的方式在今天正式登場,2.3渦輪直列四缸渦輪引擎,提供280匹最大馬力,百公里加速最快6秒便可達成!而為快速即時的傳達其優異的性能,Ford也舉辦試乘體驗,雖然無法直接駕駛感受性能,但透過專業教練的駕駛,更能完整感受新一代Focus ST的性能水準。

新一代Ford Focus藉由全新平台與先進的駕駛輔助系統,成功為品牌今年的銷售表現寫下佳績,而就如同以往,第四代車型同樣有豐富的產品規劃,除了目前已經上市的乘用版車型之外,更有性能版Focus ST規劃,不僅動力系統獲得大幅度提升,備受討論的後懸吊系統也以多連桿取代扭力樑,創造更出色的操控性能。而作為多連桿先行的性能車型,Focus ST將會採用單一車型販售,預接單價則是136.9萬元。

Focus ST位處品牌性能化中的進階性能車型,定位高於ST-Line 、次於RS系列,且在今年獲得BBC Top Gear節目年度最佳鋼砲獎項。動力系統搭載2.3升直列四缸渦輪增壓引擎,動力輸出達到280匹、42.8公斤米,對比目前乘用的1.5升三缸渦輪動力,有近百匹馬力的提升。變速箱方面雖然具有六速手排配置,但國內僅導入七速手自排車型,百公里加速6秒便可完成、極速250公里。此外,作為性能車型,Focus ST底盤懸吊設定,也德國原廠的Ford Performance部門調校。

若要更詳細的說明Focus ST的升級與調校,其車身高度降低10mm,獲得電子防限滑差速器、主動式懸吊調整系統,搭配上四種模式的電控系統,控制並分配驅動輪0-100%扭力輸出,達到更出色的彎道性能與高速穩定性。其中主動式懸吊系統,透過每2毫秒的偵測,控制每隻避震器上的電磁閥,控制懸吊三種軟硬設定,不僅能有出色的性能表現,同時也兼顧舒適性。

升級的還有轉向系統,齒比較一般車型快上15%,且方向盤左右死點只有兩圈,操駕起來會更加緊湊。煞車系統升級前330mm、後302mm碟盤,加上電子煞車輔助增壓帶來的進步,制動性能甚至比上一代Focus RS來的更加出色。原廠輪胎更是配上235/35R19規格Michelin Pilot Sport 4 S。至於後懸吊系統,新一代SLA賽道懸吊是經過升級的獨立懸吊系統,全新副車架設計,加上新形式襯套,對高速穩定性、轉向反應,甚至舒適性都有所提升。

今天在原廠開發人員的示範下,充分感受到Focus ST的性能魅力,其行路質感與一般ST-Line車型差異鮮明,更透徹路感傳遞就連試乘都可以充分感受,而隨著行車模式切換,可變懸吊系統也提供更硬朗的回饋與支撐性,雖然相較於一般模式,運動甚至賽道模式的後座舒適性並不舒適,可車輛的貼地性與抓地力都相當紮實,加上電子差速器的輔佐與轉向齒比差異,轉向反應可謂迅捷俐落,加添其彎道極限性能,就算無法實際試駕依然可以感受到極富樂趣且熱血車款特質,至於更詳細的介紹,將會在下週露出,有興趣的車迷朋友可不錯過。

至於要論Focus ST目前在國內市場最主要的對手,勢必為Volkswagen的Golf GTI莫屬,可真要比較起來,產品週期、性能、價格表現,Focus ST都佔有相當大的優勢,以下我們羅列兩車的數據與價格對照:

Ford Focus STVolkswagen Golf GTI Performance2.3 直列四缸渦輪2.0 直列四缸渦輪七速手自排七速雙離合280匹、42.8公斤米245匹、37.8公斤米百公里加速 6 秒(7AT)百公里加速 6.2 秒235/35R19

Michelin PS4 S(OEM)

225/35R19

Pirelli P Zero

預接單價136.9萬元156.8萬元

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