【全球首宗】華航機師落地前和塔台對話全曝光 張國煒:當時若滿載「就死定了」

上報 更新於 07月04日12:12 • 發布於 07月04日12:12 • 上報快訊/吳亦軒
華航A330發生全球首件降落時3套電腦同時失效事件 ,駕駛員落地前跟松機塔台的對話也曝光。圖僅為示意,與此新聞無關。(資料照片/張文玠攝)

華航採用的A330機型,6月14日從上海飛抵松山機場降落時,3套飛控主電腦系統全失效,導致減速異常,差10公尺就衝出跑道,引發外界爭議,駕駛員落地前跟松機塔台的對話也曝光。

另外,星宇航空董事長張國煒3日晚間更在臉書表示,稱若飛機當時滿載「就死定了」,認為故障原因查明前,A330應禁飛松機。

以下為hungATC , 天梯拍機隊3日於youtube po出駕駛員與塔台的對話。以下對話已通過中翻英處理(駕駛員A、塔台人員B)

A:松山塔台下午好,華航202重型(降落)10跑道

 

B:下午好,中華202重型,松山塔台,跑道10,風向240,風速7級,修正海壓1012,能見度2500公尺

 

A:ILS進場跑道10,修正海壓1012,中華202

 

B:中華202,跑道10,風向260度,風速9級,可以降落

 

A:可以降落中華202

 

B:中華202,降落後Echo滑出

 

A:中華202停在跑道,我需要拖車

 

B:中華202收到,你需要拖車嗎?

 

A:我需要拖車,我停在跑道上

 

B:中華202收到。中華202停在跑道上,我需要拖車

 

A:我們無法自行離開跑道。

英文對話結束後,以下為中文對話

B:中華202,教官,請問你可以從左邊的迴轉坪轉嗎

 

A:沒有辦法,我覺得這樣有點困難

 

B:好的,我們通知航務組

 

中華202,教官,現在需要請你在跑道上就直接先關引擎,這樣航務組的車輛才能靠近巡視

 

A:好的,先等我們一下,請問車子來了嗎,塔台,中華202,請問車子來了嗎

 

B:車子現在在跑道上,在你們的後方

 

A:等我們一下,我們先關引擎

 

B:抄收,你們引擎關車之後呼叫,謝謝

 

A:引擎關閉後會跟你呼叫,中華202,已經關車

 

B:拖車要架上航機時會跟你通知,可以再跟我們描述一次剛剛跑道跑道末端後為何不能脫離跑道嗎

 

A:我們現在剛好機頭在跑道邊線,因為地面又很濕滑,為安全理由,我覺得由拖車拖比較適合

 

B:抄收,知道了解

 

A:因為剛剛可能地面上有尾風,還有機務有狀況,它在落地之後有點狀況。現在要抱歉了,造成你們困擾,就麻煩用拖車拖過去

 

B:好的收到,位子在比較靠跑道末端的位置,沒有辦法自行安全的脫離

 

A:因為很勉強,這邊地面很濕滑

 

B:抄收。 中華202,教官。教官,那個拖車現在已經掛上,我們許可它們開始拖行,你們走Echo到五號GATE

 

A:痾,走Echo到五號GATE, 中華202

 

B:教官那個拖車現在已經掛上,我們許可他們拖行,你們走Echo到五號位

 

A:走Echo到五號GATE,中華202。塔台這是中華202

 

B:教官請說

 

A:剛重新檢查,就是在落地的時候reverse(反推)沒有作用,那回去我們會再研究一下,剛剛還有爆面的狀況,你可以報一下我們剛剛落地天氣資料和能見度嗎

 

B:你們落地的時候因為是上一個報,我們查了之後跟教官報告,您稍等一下

 

A:好的謝謝

 

B:中華202教官塔台

 

A:好的請說

 

B:教官你剛剛落地的時候是PAPA報,能見度是2500公尺,雲幕高是1600公尺,當時的風是260 7浬

 

A:2500公尺的能見度,雲幕是在1600,風是260的7浬

 

 

針對華航A330發生全球首件降落時3套電腦同時失效事件 ,星宇航空董事長張國煒4日也在臉書發聞評論,他指出,故障原因還沒搞清楚前,A330應禁飛松機,因松機跑道太短,沒多餘跑道可應變。

張國煒直批,若飛機當時滿載,「就死定了」。(誠品中國深圳店確定關門

 

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