【全球首例】A330機型降落時3飛控主機失效 華航機師手動急煞差點衝出跑道

上報 更新於 07月09日06:03 • 發布於 07月09日06:03 • 上報快訊

全球首例!華航採用的A330機型,驚爆6月14日從上海浦東飛抵松山機場班機降落時,飛控主電腦1、2、3號系統,及發動機反推力系統、自動剎車系統同時失效,導致飛機減速異常,差10公尺就衝出跑道。

根據民航局發出的最新飛安公告,日前一架國籍航空公司A330機型在雨天濕滑跑道降落階段,當主輪已觸地、反推力準備啟用過程中,駕駛員發現飛控主電腦1/2/3號系統同時失效、發動機反推力系統、自動煞車系統及減速板都失效,導致飛機減速異常,隨即以人工煞車進行減速。

雖然民航局沒有明指這家「國籍航空」是哪一家,但目前國籍航空有A330-300機型航空公司只有華航和長榮,其中華航有23架A330、長榮有6架A330。

長榮對此事回應「長榮航A330機型飛機未有類似情況發生」,因此外界認為「國籍航空」指的就是華航。本報記者向華航致電詢問「外界猜測國籍航空指的昰你們,有什麼看法?」華航則表示「這部分我們沒對外界回應,只有針對民航局的公告說明」,而華航對外界說明的內容則是「將依民航局公告建議內容進行風險評估並採取減緩措施,以避免潛在安全風險事件的發生。」

華航時隔兩小時,再度更新回應「A330航機減速裝置於落地後多重異常為全球首例,事件發生後,除已依廠家維護手冊進行維護,並已將相關資料及參數送交空巴總部請其儘速找出根因,提出具體改善方案,本公司已依民航局公告建議內容進行風險評估,並採取減緩措施,避免潛在安全風險事件的發生。」

據《中時》報導,有華航內部人士指出,該架飛機當天降落松山機場,由於下著大雷雨,不知是遇到雷擊或系統問題,導致電腦系統失效。該人士強調,飛機本來就會遇到突發異常,加上松山機場容易積水,當天機師改為手動操作,過程處置得宜,「這也是機師有價值的地方。」

民航局針對這起意外提出4點建議改進事項,包含A330機型航機派遣前,如目的地機場如預報為雨天濕滑跑道,應考量前項不預期狀況影響航機落地性能因應措施;駕駛員於在空時,對雨天濕滑跑道進場前落地性能的計算,應將遭遇前項狀況及使用人工煞車所需停機距離也列入試算,如有落地距離不足疑慮時,應考慮轉降其他備用機場。

航空公司應加強駕駛員有關於雨天濕滑跑道落地時操作注意事項,提高警覺並加強對機載減速系統功能運作監控,如遭遇自動減速系統失效,須立即反應並轉換為備用或人工方式進行減速操控;國籍航空所屬空中巴士航機,有類似飛控電腦及減速裝置機型,得依照此公告辦理以維飛安。

由於目前此事件發生原因尚在調查釐清,飛安公告中請航空公司針對此機型發生不預期飛控主電腦失效,訂定風險管控措施,以確保飛航安全。(【再增一例】又有境外移入確診個案

(翻攝自民航局官網)

延伸閱讀:【年輕人「跟風說」惹議】蔡壁如臉書貼影片澄清:看懂上下文很難嗎?

延伸閱讀:【有片慎入】台男「活吞蝙蝠」當下酒菜 對鏡頭直呼:甘甜美麗

★按讚追蹤《上報》粉絲專頁!看更多深度新聞★

查看原始文章