Written by: Bear
憑藉其獨特的越野設計和增加的離地間隙，A3 allstreet與A3系列明顯地區分開來。這款Crossover現在新增插電式混合動力的車型，使其成為日常生活的理想選擇。A3 allstreet 40 TFSI e具有高電池容量、強大的能量回收效能、直流充電和智能駕駛管理，能切換零排放駕駛模式，並在大多數日常情況下提供出色的燃油使用效率。
A3 allstreet插電式混合動力車型是繼Audi推出新款A3 Sportback TFSI e之後推出的新車型。驅動的核心是新型1.5升TFSI evo2渦輪增壓汽油引擎，最大馬力為150 PS，並擁有250 Nm的最大扭力，電動馬達的功率為85 kW，並有330 Nm可觀的扭力輸出。內燃機和永磁同步電動馬達共可提供204 PS的系統最大馬力和 350 Nm的最大扭力，提供了充滿活力的推進力。在Kickdown重踩油門加速期間可以體驗到令人印象深刻的動力湧現提升。A3 allstreet 40 TFSI e最高時速可達 225 km/h，純電動模式下最高時速可達140 km/h。
總容量為25.7 kWh(淨容量為19.7 kWh)的強大高壓電池在WLTP測試中達成了近140公里續航里程的基礎。它集成了96個方形電池，每個電池的充電容量為73安培小時。
智慧驅動管理，實現高效
插電式混合動力車的驅動管理旨在實現最佳效率。駕駛員可以透過選擇開關面板中的EV按鈕或透過多媒體介面(MMI)來優先使用電動駕駛。主要操作模式「Auto Hybrid」智慧地平衡了內燃機和電動馬達的使用。這種模式在低速時採用純電動驅動，在較高速度時優先考慮TFSI引擎，並且經常同時使用兩者。A3 allstreet 40 TFSI e1透過滑行、回收能量(在滑行和制動期間)或透過電動馬達和TFSI的組合動力提高性能來適應各種駕駛情況。此外，混合動力管理系統會保持一致的電池電量，確保保留足夠的電能以備後用，例如：在受限制的低排放區行駛。
當駕駛員將腳從油門踏板上移開時，A3 allstreet TFSI e要麼在引擎關閉的情況下航行，要麼電動馬達在Overrun模式下恢復，具體取決於駕駛情況。方向盤撥片基於Audi的純電動車型，可控制滑行動能回收的程度，同時在後台設置相應的駕駛模式。特殊螢幕為駕駛員提供全面、一目了然的資訊。Audi虛擬駕駛艙作為標準配置提供，顯示當前正在調用的功率、駕駛模式、電池充電狀態和續航里程。並且，MMI螢幕還可以可視化能量流。
高達50 kW的直流快速充電
A3 allstreet TFSI e實現高效舒適的長途電動旅行。Audi在快速充電站提供直流充電：A3 Crossover使用高達50 kW的直流充電，這意味著僅剩10%電量的電池可以在30分鐘內充電至80%。另外，也可以進行三相充電，在交流充電站(例如：壁掛式充電箱或市政充電站)的功率高達11 kW。充電過程需要2.5小時。必要的Mode 3電纜作為標準配置提供。
乘坐品質和動態之間的出色平衡
與傳統動力Crossover一樣，A3 allstreet TFSI e比A3 Sportback高15毫米。再加上更大的輪胎直徑，這使得離地間隙增加了30毫米。並且有寬大的輪拱內有標配的17吋輪圈。
A3 allstreet插電式混合動力版本的彈簧/減震器設置也進一步優化。這是因為鋰離子電池位於後座椅下方地板內，後重軸載荷分佈略多(前軸為55%，後軸為 45%)。結合配置電動馬達的轉向系統，在高速下能提供精確的轉向感覺，並在停車時提供最佳的省力支援，A3 allstreet TFSI e在乘坐品質和動態性之間實現了出色的平衡。為了獲得更靈活的操駕體驗，還可選配能根據轉向角度可變比率的漸進式轉向系統。
與A3 allstreet相比，A3 allstreet 40 TFSI e具有更多標準功能。其中包括Audi drive select動態駕駛系統，該系統可用於在各種模式下調整車輛的特性，從舒適導向到動態，以及包含了輔助空調，可允許在夏季旅行前對車內預先進行冷卻，或在冬季進行預熱。駕駛員可以透過MMI觸控螢幕對輔助空調進行設置。