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台鐵普悠瑪事故已滿一周年,當時肇事原因之一即是司機員關閉ATP導致超速,列車安全問題也引發各界關注,不過卻傳出,司機利用列車自動防護系統( ATP )漏洞,在進站時以時速 90 公里超速行駛,台鐵查證後確認違規情形,目前已依據規定懲處並停止乘務及加強輔導訓練,另外台鐵已在10月30日全面清查,發現另外還有4筆違規情形,將徹底檢討改善。
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台鐵表示,有關列車自動防護(ATP)系統監控速度曲線,是由號誌機顯示條件再由地上感應子傳輸授權距離,產生連續監控速度曲線,主要作用為輔助司機員運轉行車之安全機制,運轉速度低於ATP限速曲線以下行駛,可確保行車安全無虞。
台鐵表示,依據運轉規章規定,司機員應依號誌條件行駛,經查該駕駛紀錄顯示注意號誌黃燈(Y)未降到60公里/小時以下,確屬違規情形,目前已依據規定懲處並停止乘務及加強輔導訓練。
台鐵對於司機員訂有「乘務員考核抽查實施辦法」之相關機制,司機員於乘務工作班結束,運轉副主任均依規定將隨身碟上傳運轉資料,並以電腦篩選出違規情形,再輔以隨機抽查方式查核異常駕駛行為,對於違規者依規定懲處,並施以再教育訓練,以維護行車安全。
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除對該違規司機員依規懲處及加強訓練外,台鐵已於10月30日派員進駐高雄機務段全面清查及各段交叉查核,截至目前發現4筆違規情形,雖屬個案,台鐵仍通令各段針對司機員行車車速紀錄全面加強考核,徹底檢討改善。
此外,ATP所產生的連續監控速度曲線,係依據路線及道旁號誌條件動態計算結果,實務上,不一定會與所有道旁號誌速限同時一致,台鐵強調,司機員駕駛均應確實遵守號誌顯示條件並不得超過ATP監控速度曲線,以確保行車安全。
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輝 ATP關的起來? 沒毛病?
ATP一開始就沒解除功能
司機會想去關
能關就是誤點 解除限制 衝速度
這不是台鐵的潛規則嗎
但沒白紙黑字說可以這樣搞
出事就讓司機背黑鍋
高層事不關己 無恥
2019年11月18日19:59
什麼時候不清查,現在在查,行控也有問題,列車跑多快行控都不知道,都在睡覺?
2019年11月18日10:17
番仔瞬舜 台鐵高層一至決定要把全部的責任通通規咎給司機一個人扛從出事那一刻就已經定調的答案
2019年11月18日09:41
jaska 應該要檢討制度吧。
誤點,司機要檢討。超速,司機也要檢討。那麼應該要有正常一般的速度,與特殊(誤點)速度。
還有,時速90公里就超速。所以台鐵烏龜真是沒錯。
2019年11月18日09:34
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