「老闆！我要換輪胎，上次 800 元一條那種」，這是多數的市井小民到車行換輪胎時的對話，任何有輪子的交通工具都需要換輪胎，但你對輪胎又了解多少呢？ 輪胎是車輛行駛唯一與路面接觸的部分，車輛的加速、煞車、側傾，舉凡所有行駛的過程都跟輪胎脫離不了關係，就算有再強勁的引擎動力或煞車系統，沒有適合的輪胎與路面條件搭配，那麼一切都是白搭。
輪胎根據車種與用途而有許多不同，無論國內或國外的廠商都會根據不同的需求生產輪胎，使消費者可以依照自己的用車條件做選擇，但這日常生活中少不了的黑色橡膠卻時常被人忽略，輪胎的外表看似不起眼，但在你看得見與看不見的地方都藏著許多學問。
本文以白牌速克達與小檔車（Mini Bike）最普遍的 10~12 吋輪胎做示範，這個級距為國內最大宗的機車用胎，小編特別與輪胎品牌商借六條輪胎，其中包含國產與進口共五個輪胎品牌，以及前後輪共六種不同的尺寸，帶大家一步步認識輪胎的規格與構造。
市面上的機車輪胎琳瑯滿目，價格、尺寸、花紋與特色都有許多差異，但輪胎主要由橡膠、碳黑、簾布層、硫化物與多種化學添加物組成，碳黑成分可以讓輪胎擁有更好的強度與更長的使用壽命，但也因為碳黑本身的顏色，讓大部分的輪胎都有一身黑色的外表。
輪胎結構認識
胎面是輪胎與道路直接接觸的部分，也是一般人對於輪胎最直接的印象，胎面的橡膠能與地面產生摩擦力，進而將車輛保持穩定行駛的狀態，胎面上內凹的溝紋稱為胎紋，能防止水分在輪胎上形成水膜並且排出水分，讓輪胎在雨天濕滑的狀態保有一定的抓地力，而胎紋又有海陸比的分別，胎紋越多代表海陸比越高，胎紋越少代表海陸比越低。
輪胎與地面垂直的兩側稱為胎壁，通常輪胎的規格都會標示在胎壁上，便於消費者認識輪胎的數據與特性，胎壁與輪胎內的胎壓具有支撐車身重量的作用，並且吸收路面的衝擊力道、減緩震動，同時保護輪框不會與路面的突起物直接碰撞。
胎唇
三角膠、鋼絲環
照片中藍與綠色虛線標示的部分稱為胎唇，胎唇是輪胎與輪框接觸的部分，內部包覆著高強度的三角膠與鋼絲圈結構，在胎壓將輪胎撐開之後胎唇會與輪框緊密貼合，避免氣壓從縫隙中滲漏，同時也能將輪胎牢牢的固定在輪框上。
輪胎內最底層的部分為氣密層，內部還包含胎體簾布結構、緩衝橡膠層等構造，但因為都包覆在胎面與氣密層之間，所以一般來說並不容易看見，氣密層顧名思義是不透氣的內面膠層，可以讓輪胎內部保持完全密封的狀態，主要可以維持胎壓、防止氣體洩漏。
輪胎內部包含多層橡膠結構與胎體簾布層，用來確保胎體結構強度並緩衝路面的衝擊，與胎壓共同支撐車體重量，輪胎內部結構配置根據產品特性而略有差異，在一般情況下消費者並不會看到這些內部結構，但透過分解模型可以了解大略的樣子。
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