在國內市場規模趨近飽和的現況下，能讓國產車殺出一條活路的就是「外銷」，但國產車近年的外銷之路，比內銷更慘烈。
國產車的整車外銷，從1969年開始，包括裕隆的速利303與飛羚102、大慶汽車的Impreza、福特六和的Metrostar及Escape、中華三菱的得利卡、Lancer等車款，目前僅剩國瑞汽車的Altis還持續外銷至中東地區。
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1999年以前，中華汽車得利卡等商用車是主力，年銷量平均3,000多輛。接下來的10年，各廠紛紛出頭，尤其是福特六和，每年外銷約7、8千輛。當年福特六和的Escape能風光外銷到澳洲及日本，除了品質不遜於原廠，也因為福特六和是當時全球少數還生產Escape的工廠。
2009年至今，則是國瑞汽車的天下。國瑞的Altis長銷至中東六國，是因適逢中東經濟起飛，大量聘請外籍工人，平價車需求增加。不管外在因素如何變動，國產車成功外銷，品質與成本是必備的條件，「台灣的品質沒問題，整車外銷就像打游擊，各家車廠各自去闖天下。」一位國產車商的國外市場部門主管說。
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到了2014年，國產車的外銷進入全盛期，年銷9萬5千多輛，但隨即反轉直下，至今年10月底，僅剩2萬輛出頭。
ping quei 這年頭還有“國產車”？
（日規台製）
“國產車”廠商，自上（董事長）到下（銷售及維修人員）都不開“自家出產”的國產車……
我的「錢」又不是憑空而來的，有「進口好車」可購買，為什麼不開“進口車”……
政府機關，採購時也不買“國產車”
該被「市場」淘汰，就該被淘汰……
再說「國產車」的新車，就連「進口車」的二手車，都比不上了！低薪一族的你我，為什麼還要買“國產車”
蝦？
蛤……
是你「蝦」還是我「瞎」……
2019年11月13日02:12
陳志雄 政府狗官都開進口車，吃垮台灣好棒棒
2019年11月13日05:54
林博文 政府保護了一甲子
連粒引擎也做不出來！
2019年11月13日04:01
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