台鐵因為萬名員工，五一勞動節集體不加班，因此當天將等於全面停駛，對此交通部長王國材向大眾致歉，但公布的因應對策，加開10條類火車路線，也引發批評，因為台北往台東改搭遊覽車，但交通時間將拉長為7個小時，也讓民眾擔心公路會大塞車。
五月一日台鐵表定列車將全停駛，民眾到北車櫃台退票或改期，統計截至4/20，台鐵有1.2萬名員工，勞動節集體不加班，其中表態願意出勤的司機員只剩1人，台鐵上一次，非因為颱風地震天災全面停駛是在1988年，距今已經34年。
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交通部長王國材：「有可能我們的列車都開不出去，在這個地方我跟大家要表達非常，所有社會大眾表達非常這個對不起。」
交通部長王國材致歉，喊話希望員工回工作崗位，預估運能缺口35.8萬人次，將加開客運2100班次，市區公車200班次，另外也加開10條類火車路線。
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台鐵局長杜微：「(如果)掌握到司機員願意出勤的話，那我們可以再來機動加開。」
所謂類火車路線，就是由公路總局租遊覽車，開10條臨時路線，花蓮台東170班，台北台東170班，台東高雄則有60班，不過對旅客來說，交通時間拉長很不方便。
搭車民眾：「他們要回去不能，就少了一個運輸工具，當然會比較麻煩，(類火車)公路一定都會比較塞車這個問題，選擇不走東邊這一條，我可能就會選擇就是，改搭高鐵到新左營這樣(再回台東)。」
類火車接駁，預計台北台東要花7小時，用比照區間車220元，另外高鐵協助9萬人疏運，客運則分擔13.6萬人。
交通部次長陳彥伯：「蘇花改的路廊它會啟用，大客車專用的一個，可以行駛路肩專用的一個方式，來確保剛才特別提到的，台北到花蓮的一個旅行時間，能夠在一定的服務水準下。」
5/1沒台鐵可搭，改類火車接駁，雖然有車，但東部可能塞車到半夜，台九線也可能塞車，恐怕到時候引發更多民怨。
盧 支持他們5/1勞動節不願加班。 我朋友在台鐵上班近20年,每當大家在 元旦連假.春節連假.清明連假.端午連假.中秋連假.雙十連假 可以放假帶著自己的家人去旅遊時 ，他從來沒放過這些假。就連平常的星期六.日都被要求要加班。（台鐵約有1/3的員工都是如此）。 他說因為長官說他們是公務員 所以要犧牲自己來完成大眾運輸的任務。他說現在很心酸,因為小孩子們從1歲到現在12歲了,他在這些連假裡都需要上班（加班）,幾乎從來沒在這些連假的其中一次帶家人一起出去玩。 以前他是這麼認真的公務員,但現在可能無法再當公務員,連月退也可能被改沒有了。他說看到這樣 他累了,他浪費了這些青春,小孩也長大了,無法再彌補了...
感覺是政府不講信用,騙人家是公務員,付出一輩子所有的星期六.日及連假犠牲付出（真正的公務員也沒有他們這樣犠牲）,現在還要收回他們公務員的資格,所以他們以後就沒公務員月退可領了,更沒有勞保年金可領...現在的政府這樣對待台鐵員工 有誠信嗎？
2022年04月22日10:08
吃飽睡好 台灣的政客是類畜牲~
2022年04月22日08:17
Alvin chiang 為什麼公司化就能解決安全問題？到底是哪門子的邏輯？ 真是天才！
2022年04月22日10:45
胡榮裕 終於想到東部的交通困境了，台灣西部享盡高速公路路網的便利卻又莫名其妙地阻礙東部的路網建設，搞得依靠鐵路來擔負客運大任，所以東部民眾才是台鐵真正的好客人，而長期以來，台鐵不就是以東部幹線的盈餘來補貼西部的虧損嗎？好啊，既然要公司化，本人大膽獻策，將台鐵拆成東西兩家鐵路公司各自營運自負盈虧，我就不信東部鐵路公司未來會有什麼集體休假不加班的事發生。大家有没有注意到根本没人在乎西部鐵路有没有辦法正常發車，不是嗎？
2022年04月22日10:11
孫伯鈺 這就叫超前佈署？
2022年04月22日10:24
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