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Suzuki New Jimny日本試駕 不愧是超人氣新星!

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更新於 2018年10月26日17:27 • 發布於 2018年10月22日00:27 • -馬克-

15個月!除了限量超跑或特殊配備訂製車款以外,你是否想過有任何「一般」車款願意讓你等待超過一年時間交車?距今發表不過三個月時間的Suzuki新一代Jimny便擁有如此深厚魔力!甫於今年七月亮相的第四代Jimny,其魅力來自於維持歷代車款一貫優異的越野性能,加上可愛又復古的方正外表與前代車型長達二十年的產品週期,於發表後引起廣大迴響。為此我們特別來日本一趟進行試駕,實際體驗New Jimny的魅力所在!

進化至第四代車型的Jimny,第三代車型於今年二月停產,台灣是從第三代開始販售並直到去年底停止引進,三門形式且個性十足的Jimny雖非大眾車型,但在國內依舊擁有不低的能見度,尤其受到越野玩家們的喜愛。第四代Jimny當然也會來到台灣,而且是外型更為粗獷的Jimny Sierra車型,不過依照現在日本與香港等處的熱銷程度,明年台灣上市時間也許會受到影響,但還是得等到Taiwan Suzuki公佈才能確定囉!

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日本境內的Jimny能見度並不低,而且初代Jimny可是從1970年便發表上市,至2018年3月為止已販售多達285萬台(全世界),加上日本為誕生之地,因此路上經常可見其短小精悍身影,不過長達近五十年的車系歷史,三個世代車型各自有著一到三種車型進化,加上日本本地區分為K Car與一般車型,兩者間又有著外觀細微差異,若非Jimny達人還真的不容易辨識出所見車款是第幾代第幾型,接著就來簡單介紹Jimny歷史發展~

Jimny First Generation初代目

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Jimny之所以擁有這麼多死忠車迷,想必其外型設計也是主要原因之一,自1970年問世的初代Jimny(LJ10),模樣便如圖片中這般極具個性,還可從中發現不少與全新第四代Jimny之間濃厚的血緣關係。尺碼靈巧的初代式樣,動力同樣十分輕巧,搭載一具排氣量僅359c.c.的直列雙缸空冷引擎,不過正因為其嬌小身形加上當年小型車唯一四輪驅動配置與簡易、耐用結構設計,誕生之際便廣受歡迎,無論是工地、牧場、警車或消防車都可見Jimny身影,日後亦陸續發表LJ20、SJ10、SJ20等延續車款。

Jimny Second Generation二代目

第二代車型於1981年發表(SJ30),整體外型其實與初代車型相當接近,只是因應時代變遷而擁有更趨近當代車型的外表設計,圓形頭燈持續沿用,不過圓形方向燈已從頭燈兩側移至前保桿並改為方形式樣,圍繞頭燈組的水箱護罩周圍飾板亦轉為方正樣貌,其餘車身線條並未變動太多。二代初期搭載排氣量539c.c.的直列三缸水冷引擎,隔年隨即再推出搭載排氣量970c.c.直列四缸水冷引擎的SJ40車款。日後輕型動力亦陸續發表JA71、JA11、JA12/JA22等車型,排氣量一路從539c.c.攀升至658c.c.;一般動力車型也從SJ40經過JA51、JB31再進化至JB32的1.3升直列四缸動力。

 

Jimny Third Generation三代目

第三代是否看來有種親切與熟悉感~因為國內市場正是從第三代車型開始販售,自1998年發表上市的Jimny三代目,外型改變幅度著實不小,圓形頭燈已被包覆於方形燈殼當中,整體線條亦趨於圓潤,以往蚌殼式引擎蓋與方正鈑件已不復見,尾燈也從後保桿上移至備胎兩側並採直立設計,濃厚的都會感受可說是四代車型以來改變幅度最大的一次。第三代Jimny於日本當地同樣分為輕型動力(JB23)與一般動力(前期JB33/34、後期JB43)兩種,前者搭載658c.c.直列三缸動力;後者前期配置1298c.c.直列四缸引擎,後期再升級為1328c.c.直列四缸動力。

Jimny Fourth Generation四代目

今年七月發表的全新第四代車型,一樣分為輕型動力Jimny與一般動力Jimny Sierra兩款車型,因應其車型設定,包含動力形式、車長與輪距尺碼皆不相同。由於Jimny Sierra多了黑色輪拱包覆,視覺上顯得較為粗獷,國內未來導入車款自然也會是搭載1.5升直列四缸自然進氣動力的Jimny Sierra。

官網上所列出的傳統設計元素:

外型|一脈相承

我想對於擁有一或二代Jimny的車主來說,初次見到第四代模樣想必會有種莫名感動,當然不是指第三代車型走向非正統路線,只是在日本實際見過每代車型之後,第四代外型設計真的會讓人有種回歸初衷的傳統感受,因為四圓頭燈組、燈組外緣方型飾板、蚌殼式引擎蓋、後保桿方形尾燈與方正車身線條都回來了!如此原汁原味且一脈相承的外型樣貌,在不失現代化感受的線條堆疊下,顯得既新潮又帶點微妙的復古感受,總之,很討人喜歡!

此回日本試駕包含Jimny/Jimny Sierra皆有接觸,先從我們接觸時間較長的Jimny開始介紹,Jimny保有長3395mm、寬1475mm、高1725mm的嬌小身軀,軸距維持與前代車型相同的2250mm,另外由於較Sierra車型短巧的前/後保桿造型差異,進入角與離去角表現稍微優於Sierra,分別擁有進入角41度、穿越角28度、離去角51度的優異表現,前/後輪距澤稍窄為前1265mm、後1275mm,加上205mm最低離地高與僅4.8公尺的迴轉半徑,駕馭感確實相當靈活。

New Jimny亦提供豐富的車色搭配,共有九款單色與三款雙色塗裝選擇,試駕車即為當中的Jungle Green墨綠款式,白色車頂與米色鋁圈則為店家所更換,亦是款絕佳搭配。

New Jimny還有一項未跟隨時代潮流改變的重點傳承,其底盤依然持續使用梯形大樑結構與三連桿固定軸懸吊系統,並於前、中、後分別增加兩道橫樑與十字樑來強化剛性表現,原廠表示New Jimny的底盤剛性可是比上一代進步1.5倍之多,另外於車身接合處增加八個作為緩衝使用的橡膠襯套,可吸收震動進而增進舒適度表現。

原廠特別於型錄中簡單以圖示方式解釋非獨立與獨立懸吊於Off-Road狀態下的差異,不只是左、右側荷重比例差異,圖中也可見非獨立懸吊能保有原始離地高度,非獨立懸吊則因單側懸吊可獨立壓縮懸吊空間進而影響離地高度。不過獨立懸吊的好處就是可藉由懸吊各自伸展來維持車身平穩性,減少車身晃動進而增進乘坐舒適性,兩者間如何取得平衡便成為車廠所要抉擇的難題,但New Jimny堅持下來了!

水箱護罩延續前代車型的五孔設計,燈組則回到一代或二代末期的四圓結構。

搭載輕型動力的Jimny於日本市場分為XG、XL、XC三種車型等級,各自提供五速手排或四速自排選擇,試駕車款為搭載鹵素頭燈的入門XG等級,頂規車型則將頭燈組與後視鏡方向燈升級為LED規格。

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