Luxgen n⁷ 自今年 3 月開始加入 7Car<小七車觀點> 的長期測試車輛陣容後，便與小七哥及編輯部同仁們共同度過了將近 9 個月的使用時光，行駛路段涵蓋台北市區、高速道路及郊區山路等，也體驗過不同的天候狀態，如此之下，對於原廠配置輪胎的表現，累積了些許心得。
Luxgen n⁷ 的輪胎尺碼為 225/55R18，出廠時搭配的輪胎款式為 Bridgestone 出品的 Alenza 001，載重係數為 102，速度級數為 V，算是相當常見的原廠配胎種類。
Luxgen n⁷ 的輪胎尺碼為 225/55R18，出廠時搭配的輪胎款式為 Bridgestone 出品的 Alenza 001，載重係數為 102，速度級數為 V，算是相當常見的原廠配胎種類，但在 2017 年甫推出之際，是針對豪華或高階的燃油 SUV 車款，並非針對純電動車而打造。在實際使用時，即便 Luxgen n⁷ 的空車重量已經達到 1,935 公斤之譜，仍然可感受到原廠配胎已可勝任基本的吸震與路面資訊過濾。
Alenza 001 輪胎採用較為圓弧化的花紋端設計，根據 Bridgestone 的說明表示可在煞車時抑制花紋塊的捲入，使煞車力道更為平均。搭配動能回收系統後，並不難掌握力度，穩定性也在可接受的範圍。噪音部分，滾動的聲音不致過大，然而在相當安靜的行路情況時，仍可從車內察覺。
從設計面來看，Luxgen n⁷ 出廠時配置的 Alenza 001 輪胎採用較為圓弧化的花紋端設計，根據 Bridgestone 的說明表示可在煞車時抑制花紋塊的捲入，使煞車力道更為平均，在過去 9 個月的使用下，此車的煞車在搭配動能回收系統後，並不難掌握力度，穩定性也在可接受的範圍。噪音部分，滾動的聲音不致過大，然而在相當安靜的行路情況時，仍可從車內察覺。
lenza 001 輪胎在乾燥地面下具有易於掌控的特性，搭配原廠前獨立麥花臣、後五連桿的懸吊設計下，抑制晃動的水準良好，且在動能回收強度低時，擁有體感上出色的低滾動阻力感受。不過在溼地狀態下進行過彎，抓地力因車重的影響，就未有特別突出的表現。
操控與抓地表現部分，Luxgen n⁷ 採用的 Alenza 001 輪胎在乾燥地面下具有易於掌控的特性，搭配原廠前獨立麥花臣、後五連桿的懸吊設計下，抑制晃動的水準良好，且在動能回收強度低時，擁有體感上出色的低滾動阻力感受。不過在溼地狀態下進行過彎，抓地力因車重的影響，就未有特別突出的表現。整體來說，Luxgen n⁷ 提供的原廠配胎合乎電動車日常代步所需，如對於操駕另有要求，則可在未來更換輪胎時挑選合適的產品。
