特斯拉 2024 全年銷量首次縮水 1.1%，然而另一家豪華車品牌奧迪縮水更嚴重，使得特斯拉成功超車，寫下另類歷史紀錄。
雖然特斯拉是電動車的霸主，但相較於傳統車廠百年基業，電動車銷售數量仍然距離燃油車有一段落差，不過 2024 年德國車廠面臨空前挑戰，豪華品牌奧迪銷售嚴重萎縮，意外促成了特斯拉超車的歷史成就。
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2024 年特斯拉總銷售量為 179 萬輛，比 2023 年下滑 1.1%，不過俗話說得好，想要在森林中生存不一定要跑得比熊快，只要跑得比另一個人快就好。德國豪華車品牌奧迪在 2024 年銷量大幅下滑 12%，全年銷售量為 167 萬輛，首度被特斯拉超越，過去以科技、創新、前衛作為象徵的奧迪光環，如今面臨前所未有的挑戰。
特斯拉過去 10 年來年年銷售都在成長，2024 年首次出現銷量下滑，雖然勉強保住純電車銷售冠軍王位，但是和比亞迪的差距已經越來越小。
奧迪則不是唯一難受的歐洲車廠，包括福斯、BMW 和賓士都一樣面臨銷售困境，利潤縮減的麻煩。最主要問題在於中國電動車快速崛起，不僅在平價車市場逆襲日本和歐洲平價車，在豪華車市場也給了壓力，小鵬、蔚來、比亞迪在內的新勢力，無論是價格與「逼格」，都讓歐洲豪華車如坐針氈。奧迪本來是傳統車廠中電動化的先鋒梯隊，但礙於軟體和福斯集團整合資源限制，進步幅度有限，競爭力快速滑落，也反映在銷售數字上。2024 年奧迪純電車交車數量下滑 8%，只有 16.4 萬輛，約占品牌交車量的 10%。
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做為回應，福斯集團已經計畫關閉位於布魯塞爾的一座工廠，此處負責生產市場需求不佳的 Audi Q8 e-tron 電動休旅車，希望藉此減低成本。同時，奧迪預計在今年推出改款 A7 房車與 Q3 休旅車，希望能夠拉抬慘淡的銷售成績。
（首圖來源：Tesla）