採用後置單馬達驅動後輪的 Luxgen n⁷，在日常的駕馭中帶來如預料中足夠的電動車加速力道與合理的性能感受，經過半年來的使用，已感到滿意。在行車時，隨車也配置了 Eco、Normal 及 Sport 共 3 種駕駛模式，那麼用起來會有哪些差異呢？
Luxgen n⁷ 配置了 Eco、Normal 及 Sport 共 3 種駕駛模式，原廠預設於 LuxConnect 車載資訊系統的主畫面中的大面積按鈕來切換。
首先分享 Luxgen n⁷ 的駕駛模式設定，原廠預設於 LuxConnect 車載資訊系統的主畫面當中，以相當大的字體與按鈕面積來呈現，因此在切換上頗為直覺便利。除此之外，Luxgen n⁷ 的方向盤右側多功能控制介面中的 ★ 按鈕也可自行設定為駕駛模式切換按鍵，只要在 LuxConnect 系統中，將「常用控制設定」選單內的「方向盤自定義」設定為「駕駛模式」功能，在行進間就可以直接按下 ★ 來快速切換駕駛模式，經過這半年餘的使用相當就手便利。
方向盤右側多功能控制介面中的 ★ 按鈕也可自行設定為駕駛模式切換按鍵。
以標準的 Normal 模式來說，Luxgen n⁷ 的加速踏板踩踏反應中等帶有線性，因此以平時駕駛自排燃油車的習慣來使用時，會感受到推力頗為足夠，加速過程絲滑流暢，而鬆開加速踏板時，若煞車動能回收強度較高時，便會立刻感受到減速的頓挫，因此在控制時需經過一段時間的適應，便可將 Luxgen n⁷ 開得平穩舒適，在享受純電動車扭力輸出即時的優點時，兼顧了乘員的乘坐品質，以及能源消耗。
Normal 模式的加速踏板踩踏反應中等帶有線性。
若切換至 Sport 模式，Luxgen n⁷ 的方向盤路感雖然較 Normal 模式有所加重，但整體的回饋力道設定還是偏強，因此轉彎時的感受仍然輕盈，不過方向盤的輔助力道受惠於先前的 OTA 更新，已不會像甫交車時在低速轉動時感到不連貫，而是相當滑順。至於加速力道上，可說是十分強勁，略有躋身性能跑旅的錯覺，但也可觀察到長時間用 Sport 模式會導致電池消耗加快。
Sport 模式加速力道強勁，但方向盤手感不致過重。
最後是偏向節能的 Eco 模式，啟用後 Luxgen n⁷ 的加速踏板反應變得相當緩慢，如同放大了整個踩踏所需的行程，因此可輕易創造出極為平順的加速，對於甫從燃油車轉換而來的駕駛人來說，是非常適合選用的駕駛模式，可讓乘員的舒適度顯著提升，也能讓續航表現更佳。總結來說，Luxgen n⁷ 的 3 種駕駛模式各有特色，也對應不同的駕駛情況需求，除了能在選單內操作，透過增加方向盤快速鍵的切換方式，實際使用下來合乎需求，令人滿意。
Eco 模式可輕易創造出極為平順的加速，非常適合甫從燃油車轉換而來的駕駛人選用。
