文／林信男
根據《財訊》雙週刊報導，旗下擁有吉普（Jeep）、飛雅特（Fiat）、克萊斯勒（Chrysler）等10餘個品牌的全球第4大汽車製造商斯泰蘭蒂斯（Stellantis），於12月1日發布新聞稿宣布，執行長塔瓦雷斯（Carlos Tavares）辭職，且已獲董事會批准，立即生效。
資深獨立董事德卡斯特（Henri de Castries）在新聞稿中表示，斯泰蘭蒂斯的成功，源自股東、董事會和執行長之間的完美配合，但近幾週來，彼此卻出現了不同觀點，導致董事會和執行長做出此決定。
斯泰蘭蒂斯稱，任命新任執行長的程序，正在順利進行中，預計將於2025上半年完成。事實上，對投資人來說，塔瓦雷斯下台是可預料的結果，因為跌跌不休的股價和獲利預警，顯示公司的營運方針早已出了問題。
Q3營收衰退27％ 今年股價跌近5成
今年第3季，斯泰蘭蒂斯的營收衰退27％，至330億歐元，遠不及市場期待。在此之前，斯泰蘭蒂斯已發布獲利預警，稱下半年「多數地區」的銷售量，都會低於預估。2024年以來（至12月2日收盤），斯泰蘭蒂斯在美國上市的股票，股價累計下跌47％，至12.37美元。
除了來自中國同業的激烈競爭之外，導致斯泰蘭蒂斯營運走下坡的關鍵，是對美國市場的誤判，具體而言，呈現在以下3個面向上。
- 價格過高 消費者難接受
首先，產品售價居高不下。2024上半年，斯泰蘭蒂斯旗下品牌銷售下滑約10％；前3季光是美國市場的銷量，就大減17％（同期其他業者的平均銷量成長約1％），主因在於，吉普、克萊斯勒、Ram等品牌的價格過高，使近年飽受通膨衝擊的消費者難以接受。
《財訊》雙週刊指出，根據美國汽車網站Edmunds統計，2023年第4季，斯泰蘭蒂斯旗下品牌車輛，在美國的平均售價約5萬8000美元，雖然之後價格有所調降，但仍維持在略低於5萬5000美元的水準。
相對來看，今年第3季，美國新車平均成交價約4萬7542美元，二手車平均成交價則為2萬7177美元。由Edmunds調查可得知，比起二手車，有5成消費者更想購買新車（且希望以較低價格購得）；值得注意的是，另有近24％受訪者表示，價格是他們最終決定要買新車或二手車的判斷基準。
由此可見，售價高於平均值的斯泰蘭蒂斯旗下品牌車輛，在多數消費者更精打細算的情況下，很容易被排除在主流選擇外。
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