BMW G20 330i M Sport試駕：高科技涵養無法稀釋的駕馭本格

BMW 3系列從1975年繼承02系列以來，歷經E21到F30整整六個世代發展，過程中拿過賽事冠軍，曾是市場熱門車款，也可能短暫讓人些許失望，但其中不變的是富有樂趣的駕馭性格，還有玩世不恭的叛逆因子。整整43個春夏秋冬的歷程，代號G20的全新第七代車型，去年（2018）末正式登上舞台，承攬下對抗所有對手的嚴苛任務；然而，除了同級對手，還要面對日益壯大的SUV大軍，將局勢推入前所未有的挑戰中，因此這回G20 3系列的科技涵養邁入全新層次。

不得不說，BMW 3系列從E90進入F30的世代轉換不及市場期待，市場熱度也頓時降溫，但這也注定接棒的新世代注定不凡，而現在看來G20並沒有讓人失望。G20 3系列擁有的科技涵養在BMW家族中頗為突出，不論軟硬體都能提供駕駛和乘員相當便利的使用模式，LED、雷射頭燈、虛擬座艙、駕駛輔助系統、智慧互連服務、智慧語音助理，個個都是目前仍未普及的高端配備。同時，G20也透過材質技術和調校技術，以前50：後50的絕佳配種延續操控表現。

而且以上這些配備，除了雷射頭燈之外，都是目前國內兩款販售車型的標準配備，等級水平之高不忍為隔壁棚的C Class捏把冷汗。

目前總代理汎德汽車受到全球配額影響，首波只能為國內市場規劃330i Luxury、330i M Sport兩種車型，售價分別是255萬和275萬，雖然和上一代車型相比，售價似乎有略微調漲的跡象，但不論是基礎平台還是配備水準，都有相當大幅度的提升。此外，同樣受到年度配額的影響，這兩款車型加起來只有300輛的配額，如果出手慢一步就要等到明年第一季，和320i、M340i等動力車型一同迎接第二波車型導入販售。

現在還看看這次試駕的BMW G20 330i M Sport有什麼亮點，首先就從全新外觀設計開始說起。隨著8系列、X5甚至是Z4陸續問世，就可以很明顯看出BMW有全新家族設計語彙，而且一改過往穩紮穩打的路線，這次更具侵略性當然也更動感。這次3系列尺碼放大車長突破四米七，同時軸距也來到2851mm，造就有史以來最大的3系列，同時讓座艙內空間更為舒適。雖然尺碼放大，可材質技術進步，重量負擔反而減輕55公斤，剛性還提升25％並保有絕佳配重，加上全新的減震桶設計，不留下絲毫威脅操控樂趣的因素。

在家族設計框架之下，3系列同樣有放大的水箱護罩，不過動感跑格定位之下，沒有使用方正剛毅的筆觸，而是應用一體化設計橫向發展，且與更多銳利轉折線條的頭燈結合，搭配四眼頭燈設計，再加上引擎蓋、保險桿豐富肌理線條，更顯視覺層次感。此外，如同剛才說的，這次330i標配LED頭燈模組頭燈，但提供智慧型雷射頭燈選配，正好就是試駕車款上頭這組，帶有藍色線條的頭燈，照射距離超過五百米，還會依照路況和對向來車調整光型，科技水平硬是超越LED矩陣式頭燈。

至於車側，可以看出BMW完全是以運動跑格方向設計G20 3系列。雖然這次軸距加長，但是長引擎蓋、短車頭、短懸吊，依然流露濃厚動感氣息。特別的是無窗框三角窗設計，雖然它對於功能性沒有實質幫助，可獨特性滿分是事實，就是關門的時候容易沾染指紋就是了。

而車尾最大亮點就屬全新尾燈設計，即便是首次出現在3系列上，但畢竟這是家族化設計的要點，早在8系列、X4、X5、Z4上就有相仿樣式。矩形框線之中，是L型的3D立體LED發光體，再加上燻黑設計，視覺辨識度很高，但如果是一片漆黑，可能會和其它家族成員搞混，不過這都無傷大雅就是了。

最後，由於試駕車款是屬於運動化定位的M Sport車型，因此舉凡前後保險桿、輪框、煞車系統、懸吊設定等，都與豪華本格的Luxury不同。前保險桿，大面積開口採用黑色網狀格柵，搭配頭燈造型侵略感再進一級。後保險桿則透過線條和開孔設計，有效延伸後葉子版寬大的設計，加上深色下擾流汗雙出排氣管，看起來就不好惹。至於底盤系統，隱身在18吋M款輪框後面的是M款對向四活塞卡鉗，懸吊也為了壓低重心降低10mm，同時也讓輪弧視覺效果更飽滿。

大躍進的不只有外觀樣貌，內裝陳設佈局也一同超進化。終於，這次BMW放棄了穩紮穩打牌，且在設計佈局上有不小的突破。整體而言，全新座艙設計也是家族化設計語彙的一部分，同時也和新世代造車理念結合，呈現出多種應用概念，不只質感更加精緻。科技是這次G20座艙的設計要點，包含許多配備都要由此為源頭發展，而首要的就是iDrive 7.0系統所提供的車載平台和全數位虛擬座艙。…繼續閱讀

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