國內80萬內唯一Level2自駕的Focus佛心版，不僅被評比為最划算的Focus，也成功帶出銷售熱潮，而有著相同基礎的新Kuga，是否也有此般「佛心車型」，帶給消費者最划算的選擇？
有著Focus去年以來所打下的市場熱度，讓新Kuga上市前便頗受矚目，關注重點除了價格上的變動，更不外乎為主動安全輔助系統的完整性以及ST-Line運動化版本的有無，而Kuga也在正式推出後，以包含ST-Line之五車型陣容給出回應，二階以上車型亦完整配備CoPilot360，不僅充實了車系在市場上的競爭力，且被認為有挑戰同級國產與進口冠軍的能耐！
現行Kuga提供五種車型選擇，整體價格帶教改款前略為上移，但市場主力仍放在百萬上下的售價區間，其中最入門的雅致型採受訂生產，主要提供機關或企業批量採購，配備上也較為陽春，其餘常態販售車型以時尚型瞄準百萬內預算型客群，旗艦型則藉豐富便利性及舒適性配備營造吸引力，較高階之選擇換上2.0升四驅動力，頂規ST-Line並提供運動化的個性扮相。而時尚型及旗艦型由於安全配備充實，且價格相對親民，整體上獲得較高的推薦度。
Kuga所處的中型休旅級距，是國內熱度高且競爭相當激烈的市場，可看出Kuga藉由拉大價格帶，並顯著區分各車型訴求來因應，是相對保守但務實的銷售策略，除了擴大了可接觸的市場客群，也對於各車型面向之主要對手起了直接比較的作用，讓Kuga在一上市便搶進同級第三的位置，僅次於進口冠軍的Toyota RAV4和國產王者Honda CR-V。值得一提的是，CR-V也在8/10正式公布了小改款陣容及預售價，預期未來上市後，國產中型休旅一哥的競爭將會更加白熱化！
Kuga的外觀設計主要可分為兩種風格，ST-Line透過立體化的保桿及側裙、蜂巢式水箱罩、加大面積的進氣壩、矩形排氣尾管和車身同色烤漆的環車下緣等，散發運動感及侵略意象；其餘車型則採統一扮相，不過依據車型等級的高低，也會不同程度地運用鍍鉻飾件來提升視覺質感。
內裝造型與同平台的Focus高度相仿，雖說這多少讓晚上市的Kuga少了點驚豔感，但整體設計仍較前代簡潔美觀，且儀錶台的操作也更趨直覺。而頂規的ST-Line為配合其運動化主題，特別換上類碳纖維內飾板、紅色對比縫線、類麂皮運動化座椅、換檔撥片及金屬駕駛踏板等，藉以深化競技氣息！
原廠為Kuga提供多種鋁圈配置，全部均採雙色設計增添深邃視覺感。受訂生產的雅致型配備17吋五輻款式，時尚型及旗艦型則採用星芒造型的18吋輪圈，至於頂規ST-Line則升級為19吋V型的專屬款。
Kuga提供7種車色選擇，除了灰階色系外，另有年輕化的紅、藍塗裝及風格突出的金色可選。其中，白色款除了未來在二手市場相對保值，淺色系與深色的環車防刮塑料也能呈現對比，是款保守但大眾主流且兼具美觀的選擇。
大改款Kuga不再提供柴油車型，現行之五車型編成則搭載「1.5升三缸前驅」或「2.0升四缸四驅」兩種渦輪汽油動力配置，前者輸出180hp/26.3kgm，後者則具備250hp/38.7kgm的動力表現，兩種動力均配置8速自排變速箱，然而由於全車系標配旋鈕式排檔座，唯頂規ST-Line可藉換檔撥片自由切換檔位。
對於Kuga全車系有個全面的認識後，我們進一步以消費者多所重視的安全性及實用性兩大層面，來分析各配備等級的亮點！
受訂生產的雅致型，由於主要供應批量採購，而非以消費性市場為主要客群，在車型定位上明顯傾向成本考量，以基礎等級的配備換來不到90萬的售價，雖說仍有旋鈕排檔座、電動調整駕駛座、支援智慧型手機連結的多媒體系統及7氣囊等標準配備，但主動安全表現則出現懸缺，是車系中唯一未搭載CoPilot360的車型，因此並不推薦一般消費者將Kuga雅致型納入購車之優先考量。
時尚型96.9萬的定價，明顯是為了留住前代Kuga最主力的百萬內客群，與雅致型有7萬的價差，但多了LED頭燈、18吋鋁圈，並換上具後排出風口的雙區恆溫空調，這對於氣候溼熱的台灣更是頗受重視的誘購因素。但真正讓時尚型拿下高推薦度的，還是在於完整的安全與輔助配備，除了CoPilot360駕駛輔助系統，實用的BSM及RCTA也未見缺席，配上不到百萬的售價，說這是「Kuga佛心版」並不為過！
相比於時尚型，EcoBoost 180 旗艦型配備豐富度更加完備，10萬價差新增包含感應尾門、可依速限調節車速的iACC、前後停車雷達及HUD抬頭顯示器等，不僅帶來兼具實用性、便利性及科技性的用車體驗，全景天窗、真皮座椅也自此階起列入標配，音響系統亦升級為B&O環繞音響，同時也升級NVH工程，加強抑震與隔音表現，帶來更進階的乘坐品質，對於預算充足的買家，吸引力應會更勝於時尚型！
EcoBoost 250 AWD旗艦型以輸出上看250hp的2.0升渦輪四缸動力為賣點，動力升級的同時，傳動配置也自EcoBoost 180的前驅設定改為四輪驅動，配備則與同為「旗艦型」的EcoBoost 180旗艦型幾乎相當，唯250 AWD另升級12.3吋數位儀錶。整體上，EcoBoost 250 AWD旗艦型並沒有特色顯著的配備亮點，反倒動力升級後，提高了整體持有及維護成本，因此總結下來僅獲得「一般」的推薦度。
如預算充裕且對於車輛性能有所追求，我們更推薦直上ST-Line頂規車型，不僅運動化的外型更加搶眼，內裝也增加手機無線充電座、方向盤換檔撥片、金屬駕駛踏板及運動化座椅等配備，而這些升級僅較EcoBoost 250 AWD旗艦型貴了3萬，讓ST-Line有著更具競爭力的性價比。
Kuga提供多種隨車配件供加價選購，除了擋泥板因應造型設計而依車型有著不同售價，其餘選配項目均為通用性配件。整體上，並無特別推薦之配件，車主可視己身需求考慮選購，唯行車紀錄器於官網標註可能搭配有促銷折扣，建議有需要的消費者可到店做進一步詢問。
與國產同級相比，Kuga部分消耗性零件價格略高，不過非消耗性零件相對沒那麼貴，整體維護成本仍屬「可負擔」，然而因應LED頭燈、電動收摺後視鏡及駕駛輔助系統偵測所需，如頭燈總成、前擋玻璃、後視鏡本體、攝影機和ACC感應器等零件，車型間料件價格之差異也較為明顯。而長期養護成本部分，則因稅賦及新胎尺碼價差等因素，以1.5升車型較具吸引力，與頂規ST-Line相比，每年養車花費平均可節省近萬元！
談划算180旗艦最超值 要性能ST-Line直上不後悔
大改款Kuga提供的五款車型各有其定位訴求，若預算限制百萬內，即便舒適性配備略有犧牲，但主動安全仍充足的時尚型，不失為一款「佛心」選擇；反之，倘若動力做為優先訴求，多花3萬直上頂規，為內外換上個性化的扮相，ST-Line將會是不後悔的選擇！然而，若要從中選出C/P值最高者，憑藉著較完整的安全及輔助功能，便利性及科技性配備充實，搭配真皮座椅及高階音響系統更提升了乘車質感，加上相對可負擔的稅金負擔及保養成本，EcoBoost 180 旗艦型無疑是不二之選！
