記者蔡佩蓉／台中報導
過去前台中市長胡志強執政時期，台中的建設專攻西屯區七期新市政，甚至卸任前生出了一條設計瑕疵的台中快捷巴士BRT，導致台灣大道塞車，後來林佳龍執政後改為公車專用道。如今，準市長盧秀燕直接把海線居民最期待的「山手線」拔掉，居民只能哀嚎以對。
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▲山手線計劃中的海線雙軌，對海線鐵道交通有很大助益。（圖／取自台中市交通局網站）
大台中山手線概念，就是把鐵道延伸為「環狀線」，增建大甲到后里段，就能完成，尤其對海線大甲、清水、沙鹿居民的鐵道便捷度提升最明顯，另外，最關鍵的就是海線單軌改為「雙軌化」，火車雙向對開可以增加班次 。
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住在台中海線的陳先生就說，海線在台中縣市合併後，才開始有些建設，尤其往返海線到台中火車站的班次不多，是在烏日高鐵開通後，才稍有增多，現在把山手線取消，若又不推行雙軌化，又是要讓舊台中縣的地區，感受到不便。
胡志強時代，推出搭乘台中公車8公里內免費，林佳龍就任後，加碼到10公里內免費，不少學生族群定點換車，省了不少車費。陳先生說，海線地區現在搭公車的人真的變多，最近台中港Outlet也要開幕了，他只希望，準市長上任後不要再把海線邊陲化了。
忠訓 整體來說，重北輕南，拉南棄中嗎，高雄都兩條捷運，台中一條都沒通車，台灣施政大建設往往不是考慮需要先，應該說花錢先比較重要，高捷何時倒，中捷文心線，綠中央執政又如何，地方執政四年曾為G1,G2站催生利民嗎，延伸這兩站效能意義多大，休閒元素有了，功能性加分，運能加分，而藍綠都提過的山手線，大預算大經費，需求呢，台中的鄉親們靜心想想，如有這麼多經費可以投入大台中，實際用在眼前需求上，用點心，明天大好，但是無奈台灣或是世界上有些國家也是如此，花錢的考慮不在用心不在良心，哀哉！
2019年02月09日01:35
燕山 又是三粒自己的觀點。
2018年11月29日13:59
Johnny Kool 三粒又在亂帶風向，海線鐵路高架要一千億，不符經濟效益，比較好A而已，另類浪費民脂民膏的蚊子館，綠色執政貪腐保證!
2018年11月29日12:53
劉唐均(德湘) 不是一直在強調
臺灣價值嗎
為什麼不用臺中的地名
反而要用日本的名稱
這是甚麼臺灣走狗價值
2018年11月29日12:49
Yi 三粒到底官商鉤結A
了台灣人民多少錢！
2018年11月29日12:47
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