歐盟碳邊境調整機制（CBAM）即將在2026年正式上路，環境部長彭啓明今（17）日表示，他已受邀成為歐盟CBAM國際諮詢對象，將持續關注發展，等歐盟CBAM發布正式文本後，台灣最快將於今年底推出「台版CBAM」，目前首先鎖定鋼鐵、水泥業，今年將要求進口商試申報碳足跡，未來在進口時將視減碳情況徵收相關費用。
台版CBAM最快年底推動，總量管制目標明年年底試行
彭啟明表示，目前全球僅有歐盟及英國實施碳邊境調整機制（CBAM），且歐盟也尚未公布完整細節，因此台灣不會立即推出相關措施。
不過他也提及，由於 CBAM 也受到世界貿易組織（WTO）規範，其與 WTO 的關係仍待歐盟公布詳細內容後，才能更明確評估，若歐盟順利於今年7 至8月正式發布 CBAM 相關文本，台灣最快可望在年底前啟動「台版CBAM」法案程序，並由財政部與經濟部共同研商。
他也指出，美國新任總統川普可能對全球關稅政策做出新的調整，未來 CBAM 如何與美國政策銜接，將成為未來關注焦點。
至於總量管制，彭啟明表示，目標是 2026 年下半年開始試行，並在 2027 年正式推動；然而，他也坦言，這將是一項比碳費更具挑戰性的政策，並舉例，若要為台積電（2330）設立碳排放上限，應該訂在 1,000 萬噸還是 800 萬噸，此涉及總排放量的規範，必須經過充分討論，因此總量管制與碳費並行時，可能需要較長的適應期。
彭啟明說，目前約9成企業選擇「B 方案」，也就是提交自主減碳計畫，其中約兩成企業則採用「A 方案」。未來，政府可能讓部分 A 方案或 B 方案企業納入總量管制與碳權交易機制，逐步從碳費過渡到新的制度，以確保減碳政策平穩推進。
鎖定鋼鐵與水泥業，彭啟明：今年要求進口廠商試申報碳足跡
另外，針對我國水泥、鋼鐵業者不斷反應，國外傾銷的業者均未申報排碳量。彭啓明表示，環境部已經開始列舉業者名單，並且進行跨部會整合，與國貿及關務系統進行協作。
彭啓明指出，從印尼、越南進口的水泥約佔國內市場的3分之1，其次是鋼鐵業，占比也很高，但這些國家的碳定價皆不明確，生產的產品也未進行碳足跡排放係數管制，這對台灣本地繳交碳費的低碳水泥、鋼鐵業不公平，因此台版CBAM將優先鎖定水泥、鋼鐵業。
對此，彭啓明表示，目前解決方案細節部分尚未完整，之後會對外宣布，以保護本地廠商的利益，今年會先要求進口廠商試行申報碳足跡，並告知未來進口時將視減碳情況徵收相關費用。