台灣人窮到不如去日本、日本人有錢寧願去韓國...國旅CP值低是「特休假」害的？

連假理應是國旅的高峰，今年卻比疫前的淡季最低谷還慘。

據觀光署統計，今年從春節、二二八、清明、端午的預估訂房率皆只有55%上下，比2019年9月旅館住用率低點的60.3%還低。上週中秋連假訂房率甚至跌破5成，下修全年最低。估計國慶連假將稍稍回升至54.8%。

國人「窮到不如去日本」、日本遊客「有錢寧願去韓國」

與此同時，桃園機場出境旅運量持續刷新高。除了疫後報復出國潮仍在發酵，高漲的國內旅宿價格更讓人覺得「窮到不如去日本」。桃園機場預估，從中秋到國慶連假將增加32架次包機、74架次加班機，總運量超過162萬人次。

台灣人搶著出國，來台的外國旅客卻不及疫前同期水準的6成。以台灣人最愛去的日本來看，當東京街頭已擠滿台灣人，2023年來台的日本旅客卻只有2019年同期的3分之1。
即便部分因為日圓貶值，出境的日本旅客本來就少，但從日本人去韓國、和來台灣觀光的人數比例差距，自2018年的5%以內、不斷擴大到2023年6月近20%可看出，日本人「真的有錢，也是去韓國」。

業者紛紛表示，雖然早就預期不好，但「沒想到那麼差」，網友則熱議「國旅是不是貴到被教訓了」？

價格不是一開始就「貴到欠教訓」

國旅「怎麼訂都覺得好貴」，一部分可能與我們旅遊規劃的習慣有關。

當規劃出國旅遊，我們通常提前2～3個月訂房，但國內旅遊卻可能拖到7～10天才開始找尋住宿。

不過不變的是，每間房間都是限時商品，當晚前若沒有賣光就成了損耗。業者訂價的邏輯除了想辦法不虧錢，更要在彈性越低的客人身上賺最多錢。

為了把房間都賣光，飯店業者通常會提前至半年開始賣，並祭出「早鳥價」吸引旅客，隨後每隔幾個禮拜，隨著訂房率越升越高，逐步調升價格；而當越接近住宿日期，有越多趕時間、價格接受範圍更高的旅客，也就有了堆高價格的空間。

因此越晚訂、旅館住房率已越高，自然會看到比較高的價格，產生「國旅怎麼訂都很貴」的感覺。

旅客需求大起大落：淡季賺不到的，旺季要一次撈回來！

不過旅宿價格飆高的根本原因，在於國旅需求高度集中 — 連假大起、平日大落。

台灣上班族的法定特休假有限，許多中小企業、傳產對請長假更不彈性，因此大部分只得在假日、連假的時候一窩蜂出籠。觀光署統計，國人假日旅遊的比例將近7成。當需求在短短三五天內一次湧入市場，理所當然推升價格。

此外，台灣旅宿業淡旺季需求落差大。國人旅遊集中假日，平日也不像日本有來自全球的觀光客，或像新加坡有穩定的商務客支撐淡季營收。今年1～8月，來台旅客約比出國旅客少一半，只恢復到疫情前同期的6成。

不過對旅宿業者來說最棘手的是高昂的固定成本。也就是說，就算在近半數房間都沒賣出去的淡季，飯店內的設施、人力、租金等高達總成本70～80%的錢還是要付。

雪上加霜的是，占固定成本最大宗的租金成本，10幾年間只升不降，成了多家飯店撐不下去的主因。2018年台北威斯汀六福皇宮，租金從2000年的2.9億在18年間漲了快70%至4.9億元，最後歇業。

背負著高昂固定成本與疫情間硬撐過來的虧損，面對大起大落的旅宿需求，業者只得把握旺季的人流，想辦法把定價推到最高。

人力趕不上銷量、品質跟不上價格

形成國旅「低cp值」形象

不過台灣國旅問題其實不完全在「高價」，「品質跟不上高價」更是慘淡主因。

如前所述，淡季的虧損，得靠旺季盡力推升價格、擴大銷量、縮減成本來補。

然而根據商周2023年發動的《旅宿業缺工大調查》發現，高達7成的業者其實正處於10～30%的缺工狀態。在勞動力不足的情況下，業者能提供的服務品質理應縮減，但有超過一半的受訪飯店業者表示，他們仍將9成以上的房源投入營運。

為了不放過旺季銷量，多數飯店業者趁連假接了當前資源並不足以消化的訂單，結果使得飯店櫃檯無法消化旅客人龍、清潔人員打掃不及、餐廳服務人員疲於奔命，民眾體驗到的品質跟不上價格，才會進而引起民怨。

旅宿業急缺生力軍，但無法再壓低的沈重租金成本成了員工薪資成長的阻力。依據2023年行政院主計處公布的6月數據，餐廳旅宿業每人每月實質經常性薪資只有3萬1千元，在所有產業中排名倒數第二，比平均經常性薪資低了整整1萬。如此低薪又漲不上去更加劇缺工的惡性循環。

台灣國旅的「低cp值」和動盪的旅客需求與旅宿產業結構有關。逐步建構起能吸引穩定人流、提升產業報酬的「旅遊文明」才能改善產業體質，讓台灣國旅不再只是去過一次就好的觀光、更不是被不符價格的體驗嚇過一次就不去的旅行。

核稿編輯：林易萱

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