以低價搶市連續二個月拿下「進口車品牌銷售冠軍」，Honda WR-V 在日販售開出紅盤

Written by: Jason Hu

在今年 3 月從印度逆輸入回去日本的 Honda WR-V， 以其低廉的價格在日本大受歡迎，甚至罕見成為四月和五月日本進口車銷量冠軍。日規 WR-V 其實就是印度生產的 Elevate，於去年八月首次在印度發表販售是首款在印度製造並在日本銷售的 Honda 車型。

在該車型登陸日本之後，Honda 開始在近 28 年來首次在日本進口車排行榜上名列前茅，擊敗了 Mercedes-Benz、BMW、Volkswagen 及其他所有全球知名品牌。

說 Honda 拿到「進口車銷售第一」確實很奇怪，不過依照日本汽車進口商協會（Japan Automobile Importers Association）的統計， Honda 進口登記量在 4 月達到 3,472 台，5 月達到 4,204 台，是 2023 年每月平均 173 台的 20 倍以上。6 月進口數量攀升至 4,319 台，但仍屈居第二，僅次於Mercedes-Benz。

Honda 表示，第一個月的訂單總數約為 13,000 台。意料之外的搶購潮比 Honda 的月銷售目標高出四倍，不得不暫時停止接受三種等級車型之一的訂單。而目前 Honda 採用「進口」方式販售的車款除了 WR-V 以外，剩下就是來自於中國廣汽本田的 Odyssey 以及泰國廠生產的 Accord 旗艦車款。

WR-V 的成功因素之一是起價約 210 萬日圓，相較於尺碼大一點的 Vezel 起價約為 270 萬日圓便宜許多，由於 Honda 早已預設 WR-V 將以 200 萬日幣上下的範圍推出，因此可以吸引到 20 多歲到 30 多歲對價格敏感的客戶，而為了壓低售價更大量採購印度製造的零件、並在當地組裝；另一項策略是採用傳統燃油引擎，如此一來車架也能有效降低。

WR-V 車型的開發由位於泰國的 Honda R&D Asia Pacific 團隊主導。這反映了 Honda 在整個亞洲最大化資源的策略。泰國的廠房擁有必要的測試設備，而且鄰近印度，就在孟加拉灣對面。

Honda 進一步表示 WR-V（Elevate） 的車身尺寸小、載貨空間大，以及其他概念符合這兩個市場駕駛者的需求，而且小型 SUV 類別在印度和日本也逐漸崛起。另外因日本與印度之間的經濟夥伴關係協定互為零關稅，因此 WR-V 進口至日本並不需要繳稅。

雖然 Elevate 會吸引許多印度家庭，但 Honda 內部認為日本消費者有時會對其他國家製造的產品品質產生懷疑，因此日本消費者的想法可能會有所改變。不過 WR-V 的 LPL 金子宗嗣表示，印度工廠有來自日本的品質保證專家，在製造能力和技術方面都無後顧之憂；此外印度工廠也是 Honda 最新的工廠之一。

為了強化產品本身的競爭力，並且獲得最大利潤，Honda 已經開始運用全球資源來提供日本國內消費者所需要的產品，未來「逆輸入」不同產品策略只會越來越多。