台北市是全台第一個捷運都市，當年工程引進許多新工法，最受到矚目的是在1993年興建捷運新店線時，因為施工單位未依規則執行「壓氣工法」，導致54名工人罹患「潛水夫病」，有9位工人不願意和解，提告請求賠償，至今仍在訴訟中；同樣在新店線使用的「潛盾機工法」，則成功汲取國外技術經驗，讓後續捷運地下隧道工程能順利進行。
北市捷運局第二工程處第二工務所主任劉振忠說，捷運車站可以用「開挖、回填」的方式建造，但捷運隧道在都市中布線，只能用潛盾機在地底開挖。打造捷運地下隧道的潛盾機每台要價約新台幣1億元，台灣使用的潛盾機有日規與歐規兩種，日規可比喻成「傻瓜相機」，構造比較簡單，客製化訂做的價格也較低；歐規的結構比較複雜，切割面可以打開鏤空，價格也比較高一點，但不論是日規或歐規，造價不菲的潛盾機都是依事前探勘的地質情況量身訂作，而且僅能使用一次，用完就會拆掉當零件或廢錢出售。
劉振忠指出，1995年他剛參與捷運新店線工程時，正好遇到潛盾機卡在公館站往萬隆站間的地下隧道，該路線地質複雜，不僅遇到蟾蜍山的岩盤，地下還有「凝灰岩」，負責的美國工程師對歐規潛盾機馬力相當有信心，認為就像是美國肌肉跑車「暴力」突破凝灰岩層，未料台灣凝灰岩相當難纏，看起來像頁岩，但打碎成灰後卻具備水泥般的性質，遇水會凝結成強度很高的石塊，結果潛盾機用力推也無法前進，最後連機內的冷卻系統都爆裂，只好另外動工把它挖出來，送到高雄借用中船的場地維修，再送回台北繼續施工。
一位曾參與捷運新店線工程的工程師說，捷運地下隧道的潛盾工程需要事先詳細的鑽探與計劃，否則遇到堅硬地質、地下水都會造成工程延誤，若是碰上鬆軟地層還可能崩塌，挖地下隧道看起來是很「粗」的工程，其實需要精密計算，工程誤差不能超過10公分，否則捷運車輛在裡面高速行駛會發生危險。
相較於潛盾機工法引進在北捷成功達成經驗傳承，新店線、板南線工程中總長約222公尺的隧道工程在1993年因地下水湧入，施工單位為緊急搶救，採壓氣工法作業，灌入1.3公斤大氣壓力以抵擋滲水下塌，但因未適當減壓，造成54名勞工因職災罹患潛水夫病，其中9人未達成和解，提告台北市政府捷運局、新亞建設開發公司，請求共721萬元職災賠償，案件仍在台北地方法院審理中。
楊樹國 選賢與能！能選也能罷才是真民主，人民是主人不是細漢ㄟ！不屈不撓！
綠共黨操弄媒體、網軍，不斷混淆視聽、模糊焦點、轉移焦點、帶風向、喊口號，以欺騙蒙蔽愚弄人民，致使人民逐漸看不清民主的樣子！繼而無法無天為所欲為，恐嚇威脅霸凌人民！公權力在我們自己手上，該是捍衛民主之時，不再對執政黨無可奈何及束手無策！
郭董！你慈悲為懷心繫人民，衷心期望你能帶領人民共同推翻綠共黨！綠共黨為自黨利益，貪贓枉法，視人民如草芥，出賣國家及人民天理難容！罷綠共黨及其側翼立委推翻綠共黨雖然困難，但人民只要團結一心相信沒什麼辦不到的，讓人民公權力得以伸張正義！
中華民國自始至今是主權獨立國家，有自己的國家制度，自己的軍隊，自己的生活方式，不須任何國家任何人說三道四，我們就是一個民主國家！我們共同生活在這塊土地上，享受著藍天、白雲、光與熱！國旗青天、白日、滿地紅，代表著青天-自由和平，白日-法治平等，滿地紅-民主博愛！憲法三民主義民有、民治、民享，民有民主平等，民享自由和平，民治法治，中華民國憲法賦予人民的權利！全民團結一心共同抵抗操弄意識形態，製造分裂對立，意圖利用擺佈人民的內外勢力！人民不是棋子更不是炮灰！
2021年10月08日22:37
曾建閔（大虎） 負責的美國工程師對歐規潛盾機馬力相當有信心，認為就像是美國肌肉跑車「暴力」突破凝灰岩層
其實台灣的地質調查工程難到連台灣土生土長的本地的地質博士都沒辦法完整的了解，破碎而皺摺的山脈真的很難複雜，全世界沒有幾個地區的地質狀況是比台灣更難處理的。
台灣要買潛盾機真的不能只是聽國外講講就買
2021年10月09日04:29
張逸峰 1993年的案件，現在2021年了，居然還在審理！？
1993年因地下水湧入，施工單位為緊急搶救，採壓氣工法作業，灌入1.3公斤大氣壓力以抵擋滲水下塌，但因未適當減壓，造成54名勞工因職災罹患潛水夫病，其中9人未達成和解，提告台北市政府捷運局、新亞建設開發公司，請求共721萬元職災賠償，案件仍在台北地方法院審理中。
2021年10月09日04:08
楊裕正 你們TM這群冥近黨的狗G8奴才 咋不去死呢？活著也只是禍國殃民 為了中華民國 為了後代子孫 應該效法滿清末年革命先烈 拋頭顱灑熱血 推翻 貪腐、黑金、無能、賣國的菜陰蚊😱😱
2021年10月09日17:34
Bruce Y 工法是承商提出施工計畫由設計單位及PCM審核後，監工、監造辦理。
不解；業者捷運公司需要負什麼責任嗎？
2021年10月09日05:11
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