台灣特斯拉Model Y送「開春降價禮包」　專業網友揭「3觀點」：直銷惹的禍

一直到2023農曆春節前，台灣特斯拉始終未跟進中國、美國與日本等市場調降Model Y售價，使得台灣與香港、泰國，成為當時全球唯3未降價的市場，許多人便感慨「等不到特斯拉送紅包」。

終於在2023年2月3日，台灣特斯拉正式宣布Model Y Long Range與Performance分別降價18、22萬元，此消息立刻在PTT討論區引起熱議！只是多數網友還是覺得降不夠多，認為台灣售依然高於許多先進國家市場，另外有人不解Tesla為何時常在「大幅」調整價格？一名老司機網友點出3個論點，希望「特粉」與「特黑」都能理性點看待。

PTT討論區引發熱議

在Tesla Model Y國內降價消息一出爐，除了媒體們紛紛以「快訊」等方式，將資訊提供給民眾，PTT網友也非常即時地揭露並發起討論，有的人問到「開春大禮包嗎？」，也有人好奇「之前的單還在排的，是直接變212萬還是原價啊？要退單再重購才能212萬嗎？」，甚至有人提到「特斯拉降價了，那其它車廠呢？」

發起討論的網友以各種不同的角度來討論特斯拉「再度」降價的事件，但給予回應的人，大致上可分為4種族群。

第1種族群給予讚許，認為Long Range 211.99萬與Performance 237.99萬元非常香，覺得其它車廠根本「剉咧等」：「價格越來越香，我快從電黑變電中性了」、「他牌電車瑟瑟發抖」、「前面幾篇國產車撐不住的新聞…」、「又要賣爆一波了」、「降價很好了啦，反觀歐/日系、國產車….」、「其他同價格帶的真的會氣死，不用賣了」。

第2種族群則是認為台灣還是賣比國外貴太多，而會用「看好戲」心態來留言或反串表達心得：「太便宜了，是不是偷料」、「我缺的是這18萬嗎？」、「199才有感」、「這是雷達有裝回去的版本嗎」、「太便宜不敢買」、「還是很盤，不如買雙b」、「小心方向盤」、「一個不影響購買意願的價格」、「降價叫趕盡殺絕，沒降叫供不應求何必降，特斯拉必勝」、「台特的話真的不要信」、「等一堆YT出來秀下限」。

第3種族群會想到前面買到較貴的3千多名車主：「真的降了，前面交車3000台的？」、「羨慕前面下單的人…他們買到了尊榮……」、「要去抗議了嗎」、「能搶首批的人，不差這幾十萬吧」、「3000人準備組自救會XD」、「車主集結中」、「12月交的人有打下CC的冠軍尊榮感啊」、「直接打臉3000車主和護航腦粉，唉誠信能不能撐久點」。

第4種族群則是從Model Y降價去聯想到其它問題，像是Model 3是否也會降價？還沒交車的人是否會以新車價成交？等等……也會有一些專業網友回答，表示「恭喜還沒拿到車的準車主，可以最快拿到很香的車價」，但Model 3要等改款再來討論價格了。

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專業網友分享3觀點

無論PTT鄉民以什麼樣的心態與觀點來留言，可以看出特斯拉每當有調漲或調降，總能引發高度話題，甚至有所謂「特粉」與「特黑」展開論戰，但這也讓一位專業網友看不下去一些「無腦發言」，因此點出Tesla為何不同於傳統車廠漲價後幾乎不再調降，而時常頻繁的漲跌，關鍵在於「馬斯克的操作法就是消費性電子，而不是傳統車企」，認為這是特斯拉的優點也是缺點。

1.特斯拉如同LCD或半導體廠

該名網友認為，傳統車廠不像特斯拉只專注於大量投資電池產線跟供應鍊，所以不會面臨一個佔整車成本30-40％的零組件(電池)，產能源源不絕開出的供需問題。

但特斯拉就跟LCD廠或半導體廠一樣，產能擴增跟開出，有「時間」與「大量資金投入」的成本問題， 使得整個產業會有一個週期的脈動，價格也形成波動。

2.特斯拉走「直銷」模式使降價成為公開資訊

網友提到，對傳統品牌來說，內部會預估需求高就多生產、需求低就減量，思維上，零部件廠商都要配合車廠做調整，風險由供應鍊部份分擔。而一旦面臨通路庫存量高或低時，傳統車廠還有前線銷售業務可以「暗著來」，也就是透過給予業務對消費者溝通的「折價空間」來吸引消費者或降低購買意願，不用明著公開大降價。這也是為何即便一般新車售價不斷調漲，但消費者久了也知道只要等一陣子，可能業務端的折扣就會變高，基本上也形同降價，只是非官方正式資訊。

但特斯拉因為是「直銷」，沒有大量的業務人員跟廣告，所以幾乎只能用「名目價格優惠」的方式來處理供需問題，也就是大家看到官網不時會漲價或降價的情形。

他強調，傳統品牌只是把「降價」這件事情隱藏，這沒有對錯，但也要理解為什麽特斯拉必須用「會影響車主心情跟想法」的決策來賣車，無論喜不喜歡，特斯拉確實還是把傳統豪華品牌打到哇哇叫，促使其他車廠全部all-in電動車。

3.建議現行車主不要賣就沒損失

雖然有些人會覺得「之前買貴的車主，二手價會有巨大損失」，但這位專業網友建議，只要等個幾個月或1年，特斯拉就有可能因為「a.產業週期、b.需求突然上升供不應求、 c.電池成本降低速度不如預期，或因為諸多因素沒有持續顯著降低」等情形，這時就很高機率會漲價，屆時二手殘值就又回來了。

網友最後表示，「特黑」也不用趁機高興開酸，凡事沒有絕對的好，也不會有絕對的壞；而「特粉」也別在供不應求時，無腦護航亂講「特斯拉很保值是優勢」。專業網友認為，消費者買了特斯拉，就是要習慣特斯拉的行銷方法並接受它 ，總不能只享盡優點，卻對隨之而來的缺點不能接受。

而針對有人會想號招「維權自救」，專業網友覺得大可不必浪費時間，因為馬斯克已經說過，特斯拉漲價的時侯，這些人也不會多付錢，所以馬斯克根本不會理會已買車主的抗議。

該名專業網友分析後，獲得許多人大讚，認為說明得很精闢，也笑稱買特斯拉就像買股票或期貨，要「買低賣高」，其他人看完後表示「比傳統車商透明，直接回饋消費者」、「消費電子本來價格就會浮動了，很正常」、「只是以前沒人那麼做你不習慣而已」、「其實這種生產法對市場才好吧..3C就是靠這樣的情況才把市場開展到現在這樣的」。

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