作為品牌旗下極為重要的戰略休旅產品，Ford Kuga 不知不覺已經在國內市場征戰了整整四年，在強敵環伺下，跳脫產品類型訴求，用級距中相當罕見的運動化底盤設定、加上 Ford Co-Pilot 360™ 輔助科技的全面配置，並且結合中型休旅本就應有的空間機能，本車仍舊在這激烈的市場上獲得穩定不俗的銷售成績。
本次 Kuga 的中期改款工程，是完全以歐洲當地市場的劃分、強化方式進行更新。
而繼採用「與德同規」方式成功引進 Focus 車系國產上市後，Kuga 也緊隨歐洲市場中期改款的腳步，福特六和也終於成功向原廠爭取引進國產販售，在如此操作下，台灣自然也成為 Kuga 於全球三大重要產製據點之一。
本次試駕車型為全新 Active，相較於 Vignale 的輕奢或 ST-Line 的跑格，在車格設計上較為強調多元等元素，不管都市或戶外都可以。
以子品牌清楚劃分編成
與目前市場上眾多競爭敵手那複雜且難以理解的編成劃分手段不同，福特六和這次直接係以子品牌來劃分 Kuga 車型選擇，按照車型設計、屬性的不同，共計有 Vignale、Active、以及 ST-Line 三款，對於消費者而言，無疑能夠在更短的時間內，按照自身需求選擇真正適合自己的產品。
而以本次試駕的 Active 為例，透過內、外裝獨特設計的加持，彰顯本車忠於探索、嚮往戶外自由的奔放精神！
Active 專屬征服者套件上身
視覺｜舒適｜科技兼備一如前述，Kuga 在福特六和的爭取下，從設計到產製都是以歐洲當地規格原汁原味完整移植，而位居中階編成的Active，就設計上則以征服者為名，配置各項充滿曠野、戶外元素的造型套件，諸如環車霧銀飾板、霧黑探索車頂架、霧黑全環窗框、專屬銘版、競技型尾管等，都能夠輕易與其他車型造就出差異。此外，雖然圈胎組統一都是 18 吋，但Active 車型仍享有專屬獵型雙色切削式樣，搭配上本就屬休旅車的 Kuga，相當有戶外探險的視覺氛圍。
Active 配有名為征服者的設計套件，包含征服者格柵、18 吋鋁圈等配置，都與其他兩種車型有相當大的差異。
Pixel AI照明科技為本次 Ford Kuga 的一大重點特色，可結合原廠導航進行預判式動態照明。
此外，本次 Kuga 進行中期改款後的一大亮點，絕對非頭燈莫屬，這組源自 Ford 集團高階品牌 Lincoln 的頭燈組，名為Pixel AI 預判型動態照明系統，透過燈組內所設置的 126 顆 LED 晶片，和 96 組可獨立控制的 Pixel 照明元件組成，燈組不僅有比起過往的頭燈更強（4,500 流明）、更遠（800 公尺動態偵測範圍）的照明性能，系統也能夠與原廠導航圖資結合，針對導航中的路線，預先判斷 90 公尺後的行駛路況，事先調整好光型與亮度，以確保駕駛者能夠有更好的夜間駕駛視野。
Glare Free 防眩光遠光燈系統可防止讓對向來車受強光影響視線，最遠可偵測 800 公尺外的路況。
此外，Glare Free 智慧型防眩光遠光燈也能針對燈組內部的 Pixel 元件進行獨立啟閉，輔以「水平&垂直」遮罩方式，確保對向車輛不會受到眩光影響。
Kuga Active 按照車型編成，亦有專屬的內裝陳設與用料設計，數位化之餘也相當著重在質感的呈現。
控佈局主要以雙 13 吋車艙數位介面主導 (導入全新 Vision X 顯示介面)。
Vision X 抬頭顯示器所釋出的資訊含量比過往豐富許多。
Norwegian Wood 木紋內飾板有效提升整體內裝質感。
理所當然地，Kuga 於中期改款後，也將與現行 Focus 上同樣配有的次世代科技與設計融入其中，除了有 Active 專屬迎賓踏板、白色縫線、以及 Norwegian Wood 木紋內飾板等專屬配備，整體中控佈局變得簡潔俐落，並且由 13 吋液晶智慧多功能儀錶、以及 13.2 吋觸控螢幕、以及 Vision X HUD 智慧型抬頭顯示器作為主導，值得一提的是邁入第四世代的SYNC® 系統，整體操作邏輯易懂順暢，即便是原廠導航在控制上也相當直覺，當然，若想要與智慧型手機有更多連動，Apple CarPlay® / Android Auto™ 亦有配置其上。
Ford 還是貼心地為 Kuga 增設實體按鍵，用以快速啟閉立即性功能。
不過，最讓人印象深刻的是，Kuga 並沒有一昧地將所有功能全部整合到螢幕上，舉凡需要較為即時操作的功能，諸如音量、360° 環景影像行車輔助系統(全車系標配含 15 種顯示模式、警示畫面自動切換)、駕駛模式切換與引擎自動啟閉等功能，都還是以實體按鍵形式存在。
用料更臻進化，空間機能徹底解放
作為一輛中型休旅，消費者最在意的不外乎是乘坐舒適度，空間機能是否能夠滿足日常生活所需。以本次體驗的 Kuga Active 為例，座椅標配過往只能在豪華品牌上看到的 AGR-Premium 人體工學麂皮運動座椅，如同其名，這組座椅榮獲「AGR 德國脊背健康協會」認證，對人體乘坐健康有益處，而實際乘坐的體感上也確實如此，尤其雙前座具備腿托延伸機制，在駕駛時能夠讓大腿有足夠壓力釋放空間，減低疲勞感。
除了電動調整機制，雙前座亦額外備有腿托拉伸設計，能夠更靈活地符合自身坐姿體態進行調整。
前後滑移機制加上椅背角度可調機制，後座乘坐舒適性無疑更佳。
6/4分離傾倒功能，讓後座空間得以釋放，使用者可按照需求來調整機能。
Kuga 在中期改款後，也徹底解放了後座空間，透過 15 公分滑移機制，乘坐者可以更有彈性地利用這項功能調整到更符合自己體態的坐姿，此外，這項功能也連帶讓置物容積受益，加上 6 / 4 分離傾倒機制，靈活多變的機能自然不在話下了。
輔助駕駛科技再進化
Ford Co-Pilot360™ Vision 2.2談及科技，又怎能不提 Ford 引以為傲的 Ford Co-Pilot360™ 輔助駕駛科技？正當外界都以為系統作動、配備都已經相當完整時，這次 Kuga 同樣以預判型科技為前提，將系統升級至 2.2 層級，其中最讓人有感的，絕對是 iACC 2.0 預判型定速巡航調節系統的一鍵啟動機制，駕駛者僅需透過方向盤左側的按鍵，即可直接啟動 ACC 全速域定速巡航及 LCA 車道維持輔助，此外，LCA 在改款後也新增三段式調整，使用者在安全狀態下，可選擇車道維持的邊界，相當直覺且人性。
此外，本次 Co-Pilot 360 亦將十字路口碰撞預警 / 輔助煞停、倒車煞車輔助、以及視覺盲點輔助也納入到安全科技清單當中，配備更全面，駕乘者行車防護也能更全面。
本次所搭載的全新 1.5 升渦輪引擎、以及全新八速自排變速系統，均與過去由所不同。
Mustang 賽道科技下放
動力、效能雙雙提升雖然 Kuga 除 ST-Line 所採用的 2.0 高性能引擎外，包含 Vignale 及 Active 在內均與過往採用相同的 1.5 升渦輪動力單元，但其實機體已經與過往不同，採用全新 1.5 MPC 模組化總成，透過壓縮比、噴油壓力提升，以及 DLC 鑽石塗層材質運用，讓引擎能夠在磨損程度更小的情況下，將整體性能提升至 187 hp / 25.3 kgm 水位。
本次特別是在初段提速的換檔過程有顯著改變，更為綿密、順暢。
不過，品牌顯然不滿足於僅止在動力系統上的提升，Kuga 於中期改款後，也連帶將變速箱更換為八速自排機制，而這具變速箱則同樣由集團高端品牌 Lincoln 旗下 Corsair 移植而來，並且針對換檔效率、順暢度進行特別調校。
扎實且具韌性的懸吊回彈感受仍是 Kuga 為人津津樂道之處。
在總總硬體提升之下，Kuga 確實仍將低排高效能引擎詮釋到位，動力提升反應迅速，扭矩推進力道縱使是全員滿載也能輕鬆應付，值得一提的是，變速箱的換檔時機邏輯選擇確實優於過去，特別是在國內紅綠燈特多的市區環境，初段提速的順暢度有感提升，印證 Kuga 作為一輛需要載人載物的休旅，就動力提升過程所產生的舒適性，確實有完成它的任務！
「大」幅改款不加價
國產休旅性價比滿點以產品本身而言，Kuga 雖被納入為中期改款，但改進、強化的程度卻與世代更迭幾乎一樣，撇除主觀的設計、操駕感受不談，本以為早已進入滿配狀態的輔助駕駛科技，這次出戶意料地結合原生導航圖資，讓系統能夠因應即將到來的路況，結合頭燈進行作動，
放眼國產休旅市場，是相當罕見的尖端科技。
若以更宏觀的市場面來看，福特六和自發表中期改款 Kuga 後，便係以 86.9 萬的限時優惠價來滿足市場所賦予的期待，價格不漲反降，要在競爭態勢激烈的中型休旅市場中佔有一席之地，可想而知；再者，面對日、韓系對手的步步進逼，Kuga 卻仍保有級距中難得的操駕堅持，有著一家大小、內心又期盼能夠透過駕駛本身來滿足享受開車這件事，Kuga 絕對值得你放進購車清單當中！
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