要了解拉力賽，你一定要知道WRC是甚麼
官網: www.wrc.com/vs/en/index.html
目前世界上的拉力賽，最知名的當然就是俗稱WRC的World Rally Championship，由FIA所舉辦的世界性拉力賽事，也是世界各地拉力賽最高的殿堂，不過世界上最早的拉力賽並非WRC，而是來在西元1911年的Rally Automobile Monte Carlo，Rally Automobile Monte Carlo目前並非正規賽事，而是做為WRC的豐年祭感覺，車手並沒有任何積分，不過這超過百年以上歷史的活動，僅有在西歐的摩納哥公園內所舉辦，因此意義非凡。
Rally Automobile Monte Carlo雖然不屬於WRC賽事中的分站，比較像是WRC豐年祭的存在，這個超過百年以上的歷史活動，至今依舊扮演重要的角色。
WRC還是以歐洲為中心圍繞，場地多半在非洲、中南美、亞洲及大洋洲為主，西元2017年賽季在1月19日在摩納哥蒙地卡羅開始，長達10個月的賽季對於車手及車輛都說是相當大的挑戰，最終站也即將在11月19日在澳洲新南威爾斯省畫下句點，而10個月的賽季中，卻是高達13站的比賽，也就是說某兩站之間的距離幾乎不到1個月，而相當可惜的部分在於，今年原本預計9月時在北京懷柔及密雲舉行的賽事，卻因為場地因素被迫取消，不然對於亞洲車迷來說可說是相當值得去現場參與的重要戰役。
起源於西元1956年的Corse-Rallye有點類似摩托車的曼島TT，也曾經是作為WRC的分站之一，惡劣的地形也奪走不少車手性命，現在也算是一個獨立性的拉力賽。
WRC起源至今已經擁有44年的歷史(西元1973年)，與F1世界選手權相同，隸屬於FIA所舉辦的世界汽車競技賽中的一環，在過去WRC車輛的車輛外觀與懸吊，甚至到引擎都必須符合與市售車相同的規範，也因此讓許多車廠都想來到這個殿堂試試自己的斤兩，也因此當年的速霸陸Impreza及三菱EVO車系在席捲WRC後，在世界各地的銷售量都是大幅增加。
所有賽事都有個問題，車輛的改裝幅度愈來愈大，賽事規則愈來愈鬆綁，今年WRC的規則更是擁有世上最強的動力稱號，並且車重更輕，且擁有相當誇張的空氣力學萬行，可說是自從1980年代以來，史上最強快的WRC賽車。
Rally Japan可說是屬於亞洲地區等級最高的房車拉力賽，2001年最早為「拉力北海道」命名開始，也在2004年成為WRC的分站之一，現在則是成為不少日本拉力車手朝聖的賽道之一。
大家都知道過去WRC車輛皆採用2.0升渦輪增壓引擎及4WD系統，後來也增添了不同規範的WRC 2、WRC 3、J-WRC，不過從2011年起FIA規定參賽車輛將全面進行大改款，因此WRC引擎本體全都改採1.6升渦輪增壓引擎搭配4WD傳動系統，另外WRC的參賽車型必需為市售量產車，因此我們現在看到WRC車多半是Citroen DS3 WRC、Ford Fiesta RS WRC、Mini John Cooper Works (JCW) 等車，過去熟悉的速霸陸及三菱也早已成為6年級生的回憶。
Impreza大戰EVO
西元1999年代，六年級的回憶就是守在電視機前面，準時收看Impreza大戰EVO的戲碼，直到後來EVO退役後，對戰的熱潮就由WRC戰場轉為其它賽事中持續發酵。
WRC組別
主要都車手多半是擁有大人氣的明星車手，引擎本體維持1.6升缸內直噴設計，車輛規格屬於RC1等級，最大馬力可達380hp之譜，車體重量僅有1190kg，並且搭配一名領航員。
WRC 2組別
這個組別屬於RC2等級車輛，並且開放大馬力及四輪驅動底盤，RC2規則是相當有彈性的，車輛可透過不同的引擎及規格來符合參賽規則，馬力和性能則會透過限流器來控制進氣量，提昇耐用度讓車廠可以更划算的參加賽事。
WRC 3組別
有別於4WD驅動系統，WRC 3屬於二輪驅動的設定，這些車輛多半是為了讓新手能更簡單踏入WRC世界的入門車款。
J-WRC介紹
全名為Junior World Rally Championship的世界青年拉力錦標賽，也是屬於FIA所舉辦的世界拉力賽系列之一，J-WRC與世界量產車拉力錦標賽（P-WRC）、世界超級2000拉力錦標賽（S-WRC）同樣，都是伴隨世界拉力錦標賽（WRC）一同舉辦的附屬賽事，但J-WRC主要是專注在年輕越野賽車手的培養，因此限制參賽者年齡需在28歲以下。
2017起跑規則更改(放不下就不用放)
這個賽季的起跑順序以年度積分為標準，這個規則卻造成冠軍車手的反彈，由於賽道的環境都相當嚴苛，第一位起跑的車手難免擔當起清道夫的角色，因此FIA在經過討論後決定車手起跑順序改回2015年的標準，第一天由積分領先車手先行，第二天後改成總成績領先車手先行。
王者的退出
Volkswagen宣布在西元2017年賽季退出WRC車界，各家車廠也都在今年投入新的車型，加上規則的鬆綁，在空力套件上猶如單圈計時的賽車般誇張，這一點對於觀眾來說是正面的，但對於車廠來說卻是意味著更高的花費，也讓筆者不禁懷念1999年賽季的純粹。
轉播資訊
WRC頻道: www.youtube.com/user/wrc
