記者賴文萱／台北報導
台鐵發生普悠瑪翻車事故，肇因原因指向司機超速，對此，台鐵產業工會出面表示，翻車不是意外，是徹底的人禍造成，而「制度殺人就是這起意外最好的註解」。理事長王傑批評，台鐵長期人力不足，但高層一直沒有認真面對，長年的營運策略跟方向最終釀了這起意外。
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王傑指出，意外的始作俑者不是司機員，是整個制度的問題，是台鐵高層的營運思維跟腐敗制度，造成了這起嚴重事故。2年內出軌7次，不包含這起就是6次，這些都是給台鐵一次又一次的提醒跟警訊。
他表示，台鐵產工成立時早已披露人力不足問題，但2年來增加的員額，又補足多少人力？事實上，今年剛增加的1000名營運人員，也是10月22日才剛到位，但這也僅僅補足要退休的人力。
王傑批評，台鐵現在仍在公司化議題打轉，台中、高雄新增無謂的通勤站，開出許多前瞻計畫的支票，積極創造便當業務營收；唯一沒做的就是補足運、工、機、電務這些最基層的人力要求。
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壓垮駱駝的最後一根稻草，就是在這面臨極度緊繃的營運現實上，加上一個出乎預料的人為因素：也就是台鐵局對外宣稱的司機員關上了列車自動防護系統ATP。為何他會關上？就是因為這ATP系統經常故障，許多司機員跟列車長都有遇到類似的經驗，當ATP故障時為了不用反覆復位而影響列車運行，他們就會選擇關上ATP，用自己的專業職能去駕駛車輛控制速度。
Eric Yen ATP故障要找尋根本解決方法，而不是把救命的保護裝置，改成職能手動駕駛，如此害了多少條生命。
台鐵產業公會說了實話。
台鐵該徹底整頓，否則不知又要害多少人喪命。
沒有嚴謹執行SOP, 胡亂行事，當局若放認繼續胡為，便是把人民生命當兒戲。
只知選舉的民進黨，若繼續不當一回事，早晚被人民唾棄。
不是好稱與日本關係良好，那就請日本車輛來台徹底調查說明清楚，給受難者一個說法“何以大修後ATP時常故障”。
2018年10月24日06:08
鈺維 所以台鐵你們同仁很多人都把防呆機制關了，用經驗跟我們大家的命來開火車的意思嗎？花錢坐車的人同意嗎？....還大言不慚的說你們同仁都這樣做....暈
2018年10月24日05:25
小銘⊙_⊙ 誤點改罰上司
2018年10月24日08:02
黃章銘 雙人乘務才是根本解決之道，除了避免人為錯誤，也避免個人因素影響駕駛安全。
試想。。。單獨駕駛，如果有一個駕駛員，因個人感情或家庭因素而影響了他的精神狀態，不管又沒有遠端監控，他都是可以獨自一人，將整列火車帶往不可知的危險境界。。。
2018年10月24日13:18
Kelly 鐵路才應該發展自動駕駛
2018年10月24日04:54
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